首輛氫能巴士過海 | 城巴：目標2045年全面使用新能源巴士 長遠來看票價有必要上升

本港大力發展氫能，城巴引入本港首輛雙層氫能巴士今日（14日）首次通過行車隧道。首航過海巴士為170號線，以華富邨巴士站為起點，經香港仔隧道、海底隧道及獅子山隧道開往沙田站，是首次有氫能巴士行走港島及新界路線。

李卓豪：擬引入至少5輛氫能巴士  長遠來看票價有必要上升

城巴董事總經理李卓豪表示，城巴今後將不再採購柴油巴士，目標在2045年全面使用新能源巴士，他又指，會全面檢討採購比例，認為氫能巴士做一換一替代柴油巴士，且效能優於電能巴士，現階段7成氫能巴士及3成電動巴士為合適的比例。城巴又宣布稍後將擴大氫能巴士的服務範圍至其他過海及長途路線，及提供恆常服務。

未來計劃方面，李卓豪表示會在今年内及明年初大量購入電動巴士，並計劃引入至少5輛氫能巴士，以積累更多數據幫助未來的設計及採購決定。談及票價，李卓豪指長遠來看票價有必要上升，認為票價上升對維持可持續營運尤為重要，亦有助投資研發新技術、改善營運模式及為香港市民提供良好的新能源解決方案。

環境及生態局局長謝展寰、副局長黃淑嫻、立法會環境事務委員會主席劉國勳等今早試行，於西九龍車廠出發，經西區海底隧道到華富（南）站。

劉國勳：政府提供資助以鼓勵企業使用氫能巴士

劉國勳表示，現時一輛氫能巴士造價800萬元，巴士公司需有政府資助或透過價格彌補，車票可能會提高。他續指，與氫能巴士生產商溝通後，了解到氫巴投入量產後，成本可大幅下降至500萬或以下，認為這個成本仍與傳統巴士有距離，需透過資助計劃鼓勵企業多用氫能巴士。

城巴董事總經理李卓豪表示，城巴今後將不再採購柴油巴士，目標在2045年全面使用新能源巴士。陳極彰攝

 

立法會環境事務委員會主席劉國勳。陳極彰攝

環境及生態局局長謝展寰、副局長黃淑嫻、立法會環境事務委員會主席劉國勳等今早試行雙層氫能巴士。城巴提供圖片

本港首輛雙層氫能巴士今日（14日）首次通過行車隧道。陳極彰攝

首航過海巴士為170號線，以華富邨巴士站為起點，經香港仔隧道、海底隧道及獅子山隧道開往沙田站。陳極彰攝

首次有氫能巴士行走港島及新界路線。陳極彰攝

首輛氫巴滿座 人頭擁擠熱到似「蒸籠」

首條過海氫能巴士於下午1時半左右在華富邨巴士站出發，眾多巴士迷提前數小時在車站翹首以盼，更有人為氫巴過海作曲高歌，以表興奮之情。巴士迷Lan今日提前6小時從荔景前來等候首班車，直言心情「超興奮」、「氫能巴士終於可以行入香港隧道，環遊全港」。他表示此前已有坐過氫巴，認為氫巴比柴油巴士「靜啲」。

17歲的陳先生從加拿大回港，今次是他第一次搭乘氫能巴士，表示心情「很興奮」。他認為柴油巴士被淘汰是大勢所趨，但柴油巴士在上坡路段上仍有優勢，希望新能源巴士能加強上坡路段的推動力。他舉例，現時電動巴士等發展未夠成熟，若能減少上坡路段的耗電及增加推力，便是很好的取代柴油巴士的方案。

記者亦與眾多巴士迷一同體驗了首條過海氫巴。記者現場所見，氫巴外表油上環保的綠色，車內裝設則跟普通巴士無異，車輛行經上坡路段及隧道時，感受亦與乘坐普通巴士相似。

惟巴士迷數量眾多，首趟過海氫巴不但所有座位被佔滿，企位亦所剩無幾，且天氣炎熱，不時有人反映「好焗」，更形容「好似焗桑拿」。乘客何生何太笑稱氫能巴士為「輕微冷氣巴士」，指此前乘搭此線路時「冷氣勁好多，就算多人都唔會咁熱」。

記者 郭穎彤