東涌西延線未有時間表 運房局倡增巴士班次紓區內交通壓力

政府在《鐵路發展策略2014》中提出，在2026年或之前推展7個新鐵路方案，即北環線及古洞站、屯門南延線、東九龍線、東涌西延線、洪水橋站、南港島線（西段）及北港島線。立法會議員周浩鼎關注東涌西延線進度及紓緩東涌日漸嚴重交通擠塞問題。運輸及房屋局局長陳帆回應指，各項新鐵路項目建議具複雜性，部分如東涌西延線（及東涌東站），或需改變路軌及訊號系統，加上鐵路項目涉及龐大的資本投資，政府需作出審慎的規劃，現時未有東涌西延線的興建時間表。

陳帆指《鐵路發展策略2014》中建議的各個新鐵路項目具有不同程度的複雜性，例如東涌西延線（及東涌東站）項目將需要與東涌新市鎮擴展項目的填海工程配合，亦可能有需要改動現有東涌線及機場快線的路軌及訊號系統。政府並希望將工程對鄰近住宅、環境及土地等的影響減至最少。

他又指，《鐵路發展策略2014》中明確指出，建議的個別鐵路項目（包括東涌西延線（及東涌東站））的進一步推展，須視乎每個項目進行的詳細工程、環境及財務研究的結果，以及最新的需求評估和是否有足夠的資源而定。另外，就主要配合新發展區及新房屋發展的鐵路項目而言，有關發展區及新房屋發展的落實時間表將會是該等鐵路項目的重要規劃參數。因此，《鐵路發展策略2014》中建議的初步落實時間表會因應情況變化而有所調整。

陳帆說，政府會按照既定程序，在敲定任何新鐵路方案前，政府會就方案細節諮詢公眾，包括立法會及相關區議會。

紓緩東涌交通擠塞方面，陳帆回覆指，運輸署會定期檢視各區專營巴士服務的使用情況，透過專營巴士公司每年向運輸署提交的「巴士路線計劃」，與專營巴士公司研究完善地區的專營巴士服務。他說，運輸署今年3月時，諮詢了離島區區議會的交通及運輸委員會，當中有7項建議涉及改善東涌的專營巴士服務，包括因應東涌27區的人口增長而建議增加城巴第E11S號線（東涌（松滿路）往天后）、第E21A號線（何文田（愛民邨）—東涌（逸東邨公共交通總站））及第E22S號線（東涌（松滿路）—將軍澳（寶琳））的班次。

鐵路方面，現時東涌線早上繁忙時段的平均班次為約4分鐘（香港站至青衣站）及6-8分鐘（香港站至東涌站），港鐵公司表示現時服務運作順暢，可配合乘客的需要。而港鐵在去年初，於早上繁忙時間額外增派2班直接由青衣站開往香港站的東涌線特別班次，有助紓緩東涌線列車擠迫情況。