盐田港局部停摆 内地运费暴涨

(星岛日报报道)全球第四繁忙的深圳盐田国际货柜码头，自五月底有工人确诊新冠肺炎后，港口运输因严格防疫措施而陷入停滞，连带附近的南沙港和蛇口港也出现货物积压现象。盐田局部停摆导致国内运费暴升，从上海到荷兰鹿特丹的货柜运费同比增长近七倍，可能对美国年尾消费旺季供货造成影响。有报道指盐田港目前至少三分之一的员工仍在隔离，但盐田港集团表示，码头操作能力已恢复七成，有望本月底恢复产能。

五月二十一日，盐田港一名工人确诊后，当地陆续出现相关个案，大部分涉及在英国发现的「​Alpha」变种病毒。当局立即采取严格的消毒和检疫措施，但造成码头人力短缺、船期延误和码头挤塞问题。根据Refinitiv的船舶追踪数据，截至上周四（十七日），超过五十艘货柜船被逼停在盐田港外的海上，无法进港卸货，是二〇一九年以来最差的纪录。

盐田港是中国对外贸易的重要窗口，单日货柜处理量可达三万六千个标准货柜。盐田港局部停摆，令本已创纪录的运费持续攀上新高。航运谘询公司德鲁里（Drewry）上周四的数据显示，从上海到荷兰鹿特丹的四十英尺货柜运费已涨至一万一千美元（约八万六千港元），同比增长近七倍。业界担忧这可能带来比今年三月苏彝士运河货轮搁浅更严重的影响。

新加坡《联合早报》引述行业人士称，目前全球对中国出口商品的强劲需求，让盐田港此次停摆显得更严重。出口货物拥堵目前已外溢至中国各大沿海港口，国际陆海贸易新通道至广西北部湾出海口也出现拥堵现象。

国际航运组织「波罗的海国际航运公会」首席航运分析师Peter Sand直言，盐田港大堵塞将引发连锁性危机，美国民众今年底购买圣诞礼物时，可能无法在货架上找到想要的东西。全球最大货柜承运公司丹麦马士基集团发声明形容「情况令人担忧」。美国货运代理公司飞协博高层称，中国南部港口的局面是又一次困扰全球供应链的灾难，估计盐田港堵塞须六至八周才能完成清理。

《深圳特区报》报道，疫情发生后，除加强防疫外，为缓解堵塞，盐田码头采取大量应急措施，截至目前，港区日吞吐量近二万四千个标准货柜，整体操作能力已恢复七成。在做好防疫的前提下，盐田港区有望六月底基本恢复生产水平。盐田港集团董事会秘书陈彪表示：「现在，港区码头操作能力、作业能力稳步回升，预约系统有效运行，港区及周边交通顺畅，社会各界反映良好。」

不过《联合早报》引述行业人士透露，盐田港目前三分之一至一半的员工仍在隔离，尚不知何时结束隔离。至于深圳的疫情仍然反覆，当地机场上周亦因餐厅服务员确诊而收紧防控措施，大量航班受阻。