东南亚商人期待节约成本

(星岛日报报道)中老铁路是中国「一带一路」倡议与老挝「变陆锁国为陆联国」战略对接的重要项目。泰国商人韩思行接受新华社采访时对此充满期待：「铁路运输速度更快，也能节约成本。」不过法新社则质疑，老挝民众收入低，或负担不起这条现代化铁路。

在中南半岛的六个国家中，老挝被中国、缅甸、泰国、越南、柬埔寨包裹在中间，既多山又缺路，交通可以用「极度不发达」来形容。对老挝而言，中老铁路是打开目前困局的出路，铁路不但能够联通内外，还能够带来猛增的贸易量、投资以及就业。在老挝国家「八五」规划中，中老铁路被列为国家一号重点项目。

对中国而言，中老铁路通车，铁路再南延到泰国（「中泰铁路」已于二〇一七年十二月开工）、新加坡，东南亚铁路网、泛亚铁路网才能实现，中国陆路直通印度洋才能实现。

「疫情期间，货品从泰国到中国需要一个多月，运费高昂。」听闻中老铁路即将通车，在昆明经营东南亚特产的泰国商人韩思行充满期待。「中老铁路的开通，将推动中老经济走廊建设，推动中老命运共同体建设。」云南省社科院东南亚研究所所长马勇说。这也将推动东南亚和湄公河地区的区域一体化，促进区域繁荣发展。

不过，法新社的报道表示，老挝基础设施薄弱，虽然从事旅游业的均期待这条铁路能吸引游客，但该国三分之二人口务农，月收入约仅一百一十美元（约八百五十港币），万象到磨丁列车票价要十三美元（约一百港币），根本不是一般民众负担得起的。「老挝人们是否真会成为受益者？」