特首研水路运物资 运输界反倡用高铁

2022-02-17 00:00

运输界「献计」,倡利用现时停用的高铁网络运输供港物品。
运输界「献计」,倡利用现时停用的高铁网络运输供港物品。

(星岛日报报道)内地鲜活食品供应持续不稳,特首林郑月娥提到,运房局已全速应对,包括研究从水路运送内地供港物资,包括检视内河码头或货物起卸区运送能力。不过,运输界人士认为水路运输欠灵活,并向当局「献计」,倡利用现时停用的高铁网络作多式联运,作为临时应变方法。业界指,每列火车可以设有十五至二十个车卡,每个车卡可放置一个装满二十吨货的货柜,但只需安排司机负责运输即可,可大大减少两地人员的来往。
只须司机运输 减人员来往

跨境司机确诊之下,令内地供港蔬菜出现紧张。物流发展局前委员甯汉崇表示,本港的航运码头远离市区,加上现时运货船的供应亦并不足够,故认为利用水路作取代品并非合适做法。他指出,现时环球运输趋势,倾向选用火车为核心的多式联运系统,取代水路运输,有关做法亦可以延伸至本港及内地。

甯汉崇指出,高铁落成后,本港有完善的铁路系统接通内地各省,在疫情下大量火车空置,故可善用有关配套。他称,每列火车可以设有十五至二十个车卡,每个车卡可放置一个装满二十吨货的货柜,但只需安排司机负责运输即可,减少两地人员的来往,故在疫情下可发挥相当大的作用;高铁站位处市区核心位置,落货后将货物运往本港各区亦相当方便。

香港食品委员会主席吴永恩回应称,水路运输并非一个好辧法,因为若一架船可运一百个货柜,则相关船只需要等待一百架货车上货始能开出,在短途的运输距离而言费时失事,形容这是个「无办法中的办法」。他称,其实本港现时与内地仍保持六至七成的运力,冀望确诊司机可于未来一至两周康复,让本港运力回复正常。

香港付货人委员会执行总干事何立基指出,现时本港的农产品,主要来至湖南等内陆地区,通常会直接由货车运送抵港,惟日后若需在抵港前改由水路运输,花费的时间将会更长。他指出,现有由内地经水路运送香港的农产品不多,主要来至佛山等香港以西地区,故认为水路运输仅可补充部分运力,不能成为「代替」渠道。

运输及房屋局发言人表示,由局长负责的「内地供港物资供应工作小组」已召开第一次跨部门会议,探讨不同方法确保内地供港物资供应稳定充足。工作小组正积极研究其他内地供港物资的途径,如开辟水路运输,以补足陆路货运。
 

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