的士牌价跌穿400万 吉车处处

（星岛日报报道）疫情期间的士牌价低迷，更节节下跌，直至今年初香港通关后，有网上资料显示，的士牌价似有上升趋势，至2月中市区的士牌价更达到高位约469万元，但之后连续数月下跌，至本月牌价更跌穿400万元。另外，本报发现有停车场出现大量的士停泊，没有行车营业。多位的士业界人士接受本报访问时指出，现时的士司机紧缺，司机老龄化严重，缺乏新人入行，加上的士保险费飙升，以及现时利息增加，影响买卖的士牌照意欲等，都是令以上情况出现的原因。有业界人士促政府尽快修例打击「白牌车」，提高的士收费，降低考牌难度，以及输入外劳等。
市区的士牌价一般较高，根据香港的士交易所网页的资料，上月底市区的士牌价为412万元，相比2月中时下跌了57万元，下跌超过一成。前日最新牌价为388万元，与2月中相比跌幅约17.3%；新界的士牌价则由388万元跌至317万元，下跌18.3%。

香港的士小巴商总会理事长周国强表示，的士保险费飙升，由以前每年3万多元增加至每年5万多元，虽然的士业界申请了加价，但至少要9个月至1年时间才能实施。他又指，的士司机老龄化严重，司机考牌难度大，收入比小巴司机等更低，以及Uber影响的士生意，政府对的士的要求又越来越高，例如可能实行记分制、司机续牌体检年龄拟由70岁降至65岁等，均导致的士司机数量不足，加上现时利息增加，的士车牌少人购买，牌价因此而下跌。
业界促打击白牌车及加价

关于有停车场出现大量的士停泊的情况，周国强指，的士司机紧缺，因此有许多空置的士无法营业，要求政府重视相关情况，尽快修例打击「白牌车」，提高的士收费。他认为，香港的士收费属于较低水平，的士起步费为27元，若平均5名乘客，每人只需5元多，甚至低于小巴和巴士的价钱，但政府对的士司机要求颇多，导致司机压力大。他表示，许多想入行的司机为40至50岁左右，考取的士车牌较困难，认为相关考牌制度过时，同时的士司机的社会保障和收入都不足够，形容「将呢行逼到死角，越来越难搞」。

的士车行车主协会永远会长吴坤成表示，牌价有升有跌很正常，就如楼价有升跌，因此不担心短期的波动。因为现时本港加息，按揭供款增加，影响购买意欲，相信等利息稳定后，牌价会逐渐回升。

至于大量的士空置，吴坤成表示，司机老龄化严重，的士保险费高企，司机难以负担，影响新人入行。加之香港复苏后，很多人外出旅行，亦有许多司机转行，例如加入旅游行业等，导致本港的士司机紧缺。他认为，若的士车租下降，的士司机考牌难度降低，以及减少的士保险费，相信有助吸引新人入行。他指，政府建议引入的士车队制度，相信有助提升业界竞争力，增加的士在机场、关口等地的生意。由于疫情持续时间很长，香港复常仍需时间，有信心的士业未来会越来越好。

香港的士商会主席黄保强也表示，牌价下跌与缺乏司机有关，行业老龄化严重，收入少，条例多，现时无人入行，车牌多人卖出，但却无人买入。

他表示，许多的士空置情况亦是因为不够司机，而旅游巴士、小巴和货车司机的收入均高过的士司机，政府应提高的士司机的收入，改善营运环境，开放更多区域予的士司机上落客，亦可考虑输入外劳，缓解的士司机紧缺的问题。