物流业界促港珠澳桥完善配套

今日是港珠澳大桥通车5周年。运输及物流局局长林世雄在网志中表示，今年9月港珠澳大桥平均每日人流为约57000人次，已接近疫情前平均水平，上月平均每日车流亦为约7500架次，是疫情前平均每日车流的约180%。有汽车会及物流业人士对《星岛》表示，港珠澳大桥带动了物流业发展，进一步促进三地商贸发展。惟现时大桥的容量离见顶仍有较大差距，随着「港车北上」实施，冀粤港澳三地政府陆续完善停车场等配套设施，尽快让「粤车南下」，善用大桥容量。

港珠澳大桥自2018年通车，累计约3600万人次经大桥出入境，过半是港澳居民；车流方面，本月2日的国庆假期，更达历来最高约15600架次。林世雄在网志中提及，「港车北上」让香港单牌私家车在毋须取得常规配额下，以自驾方式经大桥到广东省作短期商务、探亲或旅游。截至本月19日，当局一共收到超过2.7万宗申请，当中约2万宗申请已完成两地所有程序，合资格出行；而在10月的首10天，每天平均约有1700架次通过大桥来往香港和珠海，最高一天更达近4000架次。
上月日均车流7500架次

中国香港汽车会永远荣誉会长李耀培表示，港珠澳大桥现时每日的使用量仍仅为几千架次，同当初设计时预估的每日3、4万车次仍有差距。即使实施「港车北上」，车流仍未见激增，希望可进一步增设名额，最终扩大至没有限制。他又指，欢迎当局探讨「粤车南下」，料可促进商务、旅游等经济发展，建议政府可考虑在口岸或机场附近修建停车场，以纾缓「粤车南下」后，面临停车位数目不足、市区交通挤塞问题。

他又冀望未来可降低物流车辆的过桥费用，吸引更多商用车「上桥」，利用好这个便利平台，实现大湾区「一小时生活圈」。

珠海供港澳水果加工配送中心经理黄锦波说，过往该公司的水果，透过深圳供应香港，现在经过港珠澳大桥直供香港水果批发市场，路程省了五十、六十公里。港珠澳供应链公司总经理谷继平称，现时经港珠澳大桥的出口跨境电器货物量，已增至日均200车次，较同期增长超一倍，希望随着通关后三地复常，越来越多的企业进驻，未来出货量可达至每日约400车次。