2元优惠检讨 议员倡发一笔过津贴

今年《财政预算案》提出将检讨长者2元乘车优惠计划，坊间对收紧力度持续提出建议。有立法会议员指出，现时于港铁以外公共交通工具，在发现有乘客违例使用2元优惠后，多数只需补回车资差额，阻吓力不足。有议员指，政府应考虑改为每年向合资格长者发放一笔过3000至5000元交通津贴，以维持财务可持续性。

2元乘车优惠开支庞大，翻查资料，政府在2021/22年度仅需向运输署拨款16.3亿元，但至23/24年度已暴增至42.8亿元，更预计24/25年度进一步飙升至63.4亿元，即三年间增幅已近3倍。

保险界立法会议员陈健波昨在电台节目指，政府需要善用人工智能及大数据，杜绝滥用乃至非法使用优惠，最重要是不影响正常使用者，「若单靠小巴或巴士司机揪出可疑者，只会难为司机，亦非最科学的处理方法。」他建议，政府应就使用优惠次数及金额订出上限，令用家自律，避免滥用，「如可一笔过发交通津贴，以便计算政府整体最高补贴金额，令计划可持续。」

立法会交通事务委员会委员张欣宇则指，港铁已根据《香港铁路附例》向4000多宗涉滥用优惠个案，收取约1000元附加费，效果类似罚款。惟在现行法例下，其他公共交通工具上的违例个案，若非告上法庭，只需补回车费差额，质疑阻吓力不足。
张欣宇促修例增违规阻吓力

他续指，即使遭票控，入罪门槛亦相当高，涉违例者亦可用各种理由辩解，如称不小心，或「没留意、拍错卡」等。

张欣宇称，其他公共交通工具违例个案非较港铁轻微，有需要针对性修改法例，及加强执法。他相信合资格人士全面改用乐悠咭后，滥用情况会有改善，「日后若用他人的乐悠咭等同盗用，合理辩解空间会收窄，令定罪门槛降低。」

运输署数据指，过去8个月于公共交通工具营办联合巡查350次，打击违规使用乘车优惠的人士，合共查验650条路线后，揪出2360宗怀疑违规个案。而港铁在去年6月至上月下旬，亦揭有4100宗违规个案。