货轮撞美大桥前完全停电失控

美国巴尔的摩港口大桥，周二凌晨遭一艘巨大货柜船撞上桥墩，大段桥梁在几秒钟之内坍塌。业内人士透露，货柜船撞桥前几分钟出现「完全停电」，导致引擎和导航设备断电。当局正调查货轮是否因使用受污染的燃料而失去电力，导致船只无法保持航向。专家指出，这座1977年落成的大桥，设计时没有考虑会被这么大的船撞上；大桥的主要支撑结构也似乎没有额外防护栏来缓冲船只的撞击。香港工程师霍满辉表示，相信今次的冲击力太大，令大桥如骨牌式般塌下。
美东时间周二凌晨1时27分，挂新加坡国旗的货柜船「达利号（Dali）」，撞到马里兰州巴尔的摩「弗朗西斯．斯科特．基」大桥（Francis Scott Key Bridge）的一根起支撑作用的趸柱，大桥大段结构几乎在几秒钟之内倒塌入河里。当时桥上有8名建筑工人，他们掉到距桥面约15米的冷水中，其中两人救出，其中1人重伤。失踪的6名落水者被推定死亡。 
疑用受污染燃料致失去电力

该大桥主体为钢结构，1977年通车，长约2.6公里，跨越帕塔普斯科河。马里兰州州长摩尔表示，该大桥「完全符合法规」；有专家则指出，这座大桥是「超大型」货轮时代之前的产物，设计时没有考虑会被这么大一艘船迎面撞上。

香港工程师霍满辉称，这座金属桁架式大桥（truss bridge）桥面悬空，这种设计可能就是导致它受巨大外力碰撞即坍塌的原因。他指涉事大桥的架构原则上也是拱桥一种，两边桥拱本身左右互相平衡，但相信今次撞桥事故的冲击力太大，即使桥墩有石屎（混凝土）保护，也会令桥拱支架受损。他说，当其中一边桥拱受损，就会如跷跷板失衡，最终如骨牌式般塌下。他指出，倒塌的大桥设备当中应该无防撞保护装置。他以香港青马大桥为例，也有同类型结构，但大桥是有保护装置，还有桥墩间距比较远，加上香港海港有速度限制，即使有意外，船只也不会高速撞向桥墩。 

英国雪菲尔大学工程学家巴尔说，「影片并未显示这座桥梁有任何明显的结构缺陷，但它也没被设计用来安然挺过被这么大一艘船迎面撞上」。他同时指出，该大桥的主要支撑结构似乎也没有额外防护栏基础设施来缓冲船只的撞击。

「达利号」，长约299.9米（几乎与巴黎艾菲尔铁塔一样高），总吨位为9.5万吨，由航运巨企马士基租用。船上22名船员安全无恙。

该货柜船的领港员表示，在过桥前的几分钟，船上发生全面停电，尽管船员尽力减速，但仍未避免事故发生。美国领港员协会执行董事戴蒙德周二表示，他与马里兰州领港员协会会员交谈获知，尽管船上的备用发电机已经启动，恢复了部分电力，但推进系统仍​​处于离线状态。系统故障的原因尚不清楚，当局正调查货柜船是否因使用受污染的燃料而失去推进力，导致船只无法保持航向。
2016年曾撞比利时码头

「达利号」2016年也曾在比利时的安特卫普港发生过意外，当年7月11日该船离开北海货柜储运场时撞上码头。检验后发现这艘船有结构性问题，「船身损坏已妨碍其适航性」，事发后靠岸维修了一段时间。据美国道路和交通建筑商协会说法，在全美逾三分之一桥梁需要维修的情况下，今次事件凸显了美国桥梁整体安全的隐忧。