欧盟7月对华电动车加关税

欧盟委员会昨日公布对中国电动车反竞争调查的初步结论，裁定中国电动车受惠于不公平补贴，7月4日起对中国进口电动车加徵最高38%的临时关税。税率因车厂而异，其中在本港上市的比亚迪的关税税率为17.4%、吉利汽车为20%、上汽集团为38.1%。中国商务部表示强烈不满，批评欧方罔顾事实和世贸组织规则。中国外交部表明，将采取一切必要措施，坚定维护自身合法权益。
在美国政府把中国电动车关税提高4倍至100%后不到一个月，欧盟委员会昨日通知中国车企，下月起对进口欧洲的中国电动汽车徵收额外关税。欧盟委员会副主席希纳斯表示，中国制造的汽车受益于不公平的补贴，这对欧盟生产商构成了威胁，委员会已与中方联系，探讨解决方法，若未能取得成果，临时反补贴税将于7月4日起通过保证金收取。

目前，欧盟对所有中国电动汽车徵收10%的关税。欧盟称，额外关税税率将因车厂而异，其中比亚迪关税税率17.4%、吉利关税税率为20%、上汽集团关税税率为38.1%。其他配合调查但未被抽样的中国纯电动车生产商，将被徵收加权平均关税21%。其他不配合调查的中国纯电动车生产商，将被徵收38.1%关税。至于在中国设厂的美国车企特斯拉，将获独立计算关税税率，但具体税率暂时不详。
研究指将减1/4进口量

价廉物美的中国电动车受到越来越多西方消费者的欢迎，欧美纷纷出台措施应对。业界指出，中国电动车价格一般较欧盟制的电动车低20%，预计明年中国电动车将占欧盟市场15%。欧盟去年开始对中国电动车发起反补贴调查，对于是否加徵关说，欧盟内部曾有分歧，法国及西班牙等支持，德国、瑞典则担心中国报复，引发贸易战。

英国《金融时报》引述德国基尔世界经济研究所估计，欧盟加徵关税将使中国汽车进口量减少1/4。以2023年中国电动车进口量达50万辆估算，即减少约12.5万辆。不过美国智库荣鼎谘询4月发表报告，认为关税不足以阻止中国电动车抢占欧洲市场。

中国商务部发言人批评欧方的裁决缺乏事实和法律基础，罔顾中国电动汽车优势来自开放竞争的客观事实，人为夸大所谓的「补贴」项目，是赤裸裸的保护主义行为，此举不仅损害了中国车企的合法权益，也将扰乱欧盟在内的全球汽车产业链供应链。外交部发言人林剑也批评欧方的做法违背市场经济原则和国际贸易规则，中方将采取一切必要措施，坚定维护自身合法权益。

关税消息公布前夕，在本港上市的内地车企股价昨日率先下跌，其中龙头比亚迪（1211）收市跌3.68%，吉利（0175）跌4.81%。