路政署夥理大研新沥青物料提高道路耐用性

路政署近年成功研发多款崭新铺路物料，运输及物流局局长林世雄昨日发表网志指出，路政署与香港理工大学合作研发的一种新型沥青物料，较之前常用沥青更抗变形、抗老化和抗疲劳，可提高道路的耐用性。新物料经反覆测试和改良后，已在深圳湾公路大桥等约100个路段应用。
林世雄：应对极端天气抗变形

林世雄指，受全球气候暖化影响，路面长时间受猛烈阳光照射，沥青路面容易变软甚至变形，马路表面受压后更易损坏。为应对极端天气的挑战，路政署与理大合作研发一种新型沥青物料，相对于之前常用的沥青，具有更优胜的抗变形、抗老化和抗疲劳特性，有助提高道路的耐用性，可减低维修路面的频率，有关物料目前已在约100个较繁忙路段应用，包括深圳湾公路大桥，未来可望按需要应用在更多新建的道路上。
深圳湾大桥等百路段已使用

除了应对高温的沥青，路政署亦与理大团队成功研发一种新的低噪音铺路物料。林世雄指，这种新物料能令轮胎与路面摩擦所产生的交通噪音降低约2.5分贝，相当于减低路面上接近一半车流量的噪音，署方在去年初开始使用，目前已在约18个路段使用。

他又指，团队同时研究，将废弃车胎橡胶粉添加到传统沥青铺路物料，彰显物尽其用的环保概念，相关测试已于上年底完成，结果十分理想，正研究改善生产过程，令这种物料能更环保、更广泛地于道路维修工程应用。

另外，林世雄提到，路政署早于20年前已规定混凝土路砖必须使用来自建筑或拆卸工程产生的破碎混凝土或碎石等循环再造集料。于2010年，署方要求在道路维修工程中使用按集料重量计，含20至25%循环再造碎玻璃的环保路砖。今年循环再造碎玻璃的含量提高到30至35%。去年路政署便使用约2200吨循环再造碎玻璃，相当于超过440万个弃置酒瓶。