屯马綫一期开通后 大围9分钟到钻石山

政府和港铁早上向立法会铁路事宜小组委员会汇报沙中綫进度。港铁指，东铁綫近月受严重破坏，影响新信号系统的测试和其后工序，同时影响沙中綫「红磡至金钟段」工程进度，估计很大机会需延至2022年第一季才能开通。

而截至9月尾，沙中綫工程已完成九成一。政府致力于2020年第一季开通由乌溪沙站至启德站的「屯马线一期」。港铁指，「屯马线一期」开通后，可以纾缓目前东铁綫大围至九龙塘站的人流，由大围到钻石山，目前经九龙塘转綫，车程要17分钟，日后乘搭屯马綫只需9分钟。

运输及房屋局局长陈帆今日表明，铁路系统若不受破坏，日常运作便不会受影响，铁路项目的兴建进度也不受影响。

陈帆在会上指出，自本年10月起，东铁线的设施多次受到破坏而需要进行紧急检查及维修，导致原本预留在晚间非服务时间进行的工程被迫取消。

由于东铁线新信号系统是沙中线「南北走廊」工程下的关键工序，港铁估计「红磡至金钟段」需延至2022年第一季才能开通。此外，港铁亦已向路政署报告本年11月期间在东铁线大学站及其邻近铁路段的设施遭到严重破坏，当中沙中线「南北走廊」工程下新安装的信号系统和机电设施受严重损毁。

他续指，经初步检查后，港铁表示受损的系统和设施包括至少80组沿路轨铺设的管线，涉及的管线总长度约70公里，初步估计需更换其中约35公里和多组轨旁信号装置，受影响范围达4公里。由于设施受损严重而且难以修复，港铁需要采取工作重新采购及更换受损设施以及再次安装并进行测试，现时仍就事件对沙中线工程的影响进行全面评估。