九龙东单轨列车计画急煞停 黄伟纶：不具财务效益

政府早年提出兴建九龙东单轨铁路，连接启德、九龙湾及观塘，作为「起动九龙东」计划一部份，但新一份《施政报告》提及计划不可行。发展局局长黄伟纶表示，九龙东建设单轨列车技术上受制于毗邻的稠密发展，成本高昂，又不具财务效益，并非可持续及可行选项，认为建设以步行为基础，配合铁路的系统较为适合。

黄伟纶在立法会会议上回应指，到九龙东单轨铁路详细可行性研究阶段时，发现项目有很多难以克服的问题，他举例指，开源道阔度有限，兴建单轨会有消防安全考虑，而单轨轨道造价会相当高昂，东九龙商贸区有超过85%的市民，与最近港铁站的距离均为500米以内，为配合东九龙进一步发展，研究建议在区内日趋完善的道路及铁路基建设施，以及公共交通服务的基础上，推展多元组合系统，应更为有效及可取。

黄伟纶指，多元组合系统包括以自动行人道网络连接九龙湾、观塘及启德、以及兴建园景平台连接港铁观塘站等，相信可以鼓励市民多步行及使用单车，满足环保及交通需要。

当局指会落实及制订多项于观塘一带的交通改善措施，相信九龙东的未来发展，不会对东九龙交通造成影响。

会上自由党议员易志明表示，同意单轨列车不符财政效益，而且单轨列车天桥可能横跨避风塘入口，天桥高度影响海上作业；柯创盛则认为，目前九龙东仍然使用70年代的路面配置，日塞夜塞，批评政府不了解九龙东交通挤塞的情况，「离晒地」。