代理业界吁政府推更多种类新能源汽车

香港公布第一份的电动车普及化路线图，目标是在2050年前，全港的车辆零排放，配合同期的香港2050年前实现碳中和的目标和愿景。6个行动范畴包括了「电动私家车」、「电动商用车」、「充电网络」、「维修服务」、「电池回收」和支持环保低碳合作的「（协同）创新」。

多个国际汽车品牌的香港总代理英之杰集团回应指，对于政府接纳以一个更开放的态度，研究其他新能源车种，包括长远在本港使用氢燃料电池车所需要的技术与配套，表示欢迎。

现时内地、日本和南韩等多个市场，正积极推动不同的新能源车，包括氢燃料电池车的发展。集团认为，政府可以与时并进，在日后的定期检讨中，支持推动更多种类的新能源汽车，包括私家车和商用车。另外， 集团亦认同汽车维修技工须设立发牌制度，将业界专业化，提升维修质素，加强对业界的保障。

环境局公布，2035年或以前停止新登记的燃油私家车，包括各类混合动力的车辆。同时，在一换一计划之下的首次登记税宽减，亦已提升至287,500元；政府将的优惠延长3年，至2024年3月。最新的环保采购政策亦有所更新，基本上政府往后的中小型私家车会全数以电动车为基本标准，并且会呼吁和推动的公营机构参考政府最新的环保采购政策，电动车普及化。

政府目标推出多方面的电动商用车的专项试验，涵盖了六个主要的骨干车辆类别，包括单层巴士、双层巴士、公共小巴、的士、货车和其他车辆。其他车辆譬如现在很多外卖平台都有使用电单车，而电动电单车这个车种近年都有更多供应，这都会透过政府的新能源运输基金支持业界及时使用，可以在未来几年间，方便香港制定更加具体的政策。

在香港长远来说，政府会推动在私人的地方充电，即在家中、上班和经常去的地方充电是最方便市民的。政府会双管齐下，有鼓励和资助的政策，针对新建和既有的私楼。政府估计到约2025年全香港的私人充电设施将会有超过15万个，这类车位有电动车充电基础设施。政府亦会跨部门研究是否再进一步加强要求所有新建的私楼，均需要提供电动车充电基建。政府预计约在2025年，全港各区共会有超过5000个公共充电设施车位，往后会再进一步提升多一倍。政府会在新发展区的公共运输交通交汇处，提供予公共交通工具的指定充电位。政府会于全港适当的地区物色一些地方，建立覆盖全港的快速充电网络，很多不同的加油站和加气站都会有转型的机会，政府会研究于加油站和加气站提供充电站的可行性。充电网络需要有市场化的转型，政府会推动的转型，包括至2025年开始，在政府的停车场的充电位都会有收费的安排，推动整体在更善用充电资源并将其市场化，令它们能够更加好地妥善发展。当有「港车北上」的时候，如何能够在内地都有充电配套安排，政府都会研究和推展。

政府会跟大专界别和业界培训人才，令人才可以在进修、再培训、教育方面，都可以掌握到电动车维修保养的技术和培训。电池回收方面，一方面政府会善用低碳绿色科研基金去支持的研究，例如电动车退役电池的第二次重用的研究，亦会在未来几年争取立法，建立环保责任制度，令退役电池可以被适当地循环处理。

政府内部会建立新的专责小组，跨部门审视一些全球适用于香港的高端科技，包括一些新能源车辆，例如氢能hydrogen（fuel），交通工具适用于香港的潜力和的推展。低碳绿色科研基金亦会继续支持的研究，研究结合学界和业界，研究如何于香港应用科技。政府会呼应香港政府的《香港智慧城市蓝图》，能够将电动车和「智慧出行」更加好的适用于香港。政府善用大湾区的机遇去推展电动车于香港和湾区的应用。