理大研发全球首辆氨能车

2021-08-19 06:49

郑家伟(右)偕团队成功研发全球首辆氨动力燃料电池电动车,将氨转化成氢气发电,取代一般电动车使用的锂电池。旁为李孟蓉。 
郑家伟(右)偕团队成功研发全球首辆氨动力燃料电池电动车,将氨转化成氢气发电,取代一般电动车使用的锂电池。旁为李孟蓉。 

本港定下二○三五年停止新登记燃油私家车的目标,电动车是大势所趋。理工大学成功研发全球首辆氨动力燃料电池电动车,可在车内将液态氨分解为氢气及氮气,再以氢气发电推动车辆,达到「零碳排放」。团队预料氨能车价格可较锂电池电动车低,现正研发以氨动力推动的小巴,最快明年十月面世。

理工大学联同英国牛津大学,以短短三个月时间,成功研发全球首辆以氨(即阿摩尼亚),作为燃料推动的电动高尔夫球车。车内装有氨燃料电池系统,可将液态氨分解成氢气和氮气,再以氢气发电,推动车辆。车上亦配置感应器,一旦氨气泄漏,会发出警报提示。

领导团队的电机工程学系教授郑家伟称,氨燃料电池系统中的氨分解反应炉,装有经改良的铁基催化剂,在摄氏七百度高温下,可将百分之九十九点九的液态氨,转化为氢气及氮气,而氢气用作发电后的电力,将储存在燃料电池。至于未被转化的氨气,则会由气体残氨吸附剂吸收,最终只排放出无害的氮气和水,达至「零碳排放」。

氨能小巴料明年面世

成本方面,郑家伟料氨能车的价格,将较锂电池电动车及近期新兴的氢能车便宜。他解释,锂电池主要由锂金属及钴金属组成,惟两款金属价格浮动,「未来价钱还会逐步上升。」

他亦称,现时电动小巴内的锂电池约重一至两吨,惟采用二十二点七公斤的氨气,便可推动一辆小巴,以时速六十公里计,可行驶约一百一十公里,相当于来回理大至科学园三次。

有份参与项目的理大应用物理学系博士李孟蓉表示,日后将主力研发新型催化剂,以求将反应温度调低至摄氏四百度左右,亦可维持九十九点九的氨转化率。郑家伟则透露,团队正研发以氨动力推动的小巴,料明年十月面世,又期望与本地专綫小巴公司合作,推动零排放电动小巴。记者 叶希雯

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