多条铁路连接 新界北交通枢纽

　　(星岛日报报道)政府的北部都会区发展策略中提出，新田除发展成为科技城外，将兴建北环线铁路站，令对外交通进一步提升，届时除可接连罗湖南至安乐村的北环线东延部分，同时亦可接连屯马线锦上路站，藉此进一步经港深西部铁路直达前海，无论往返市区或北上往前海，交通时间可大为缩短。

　　莱坊董事及大中华区研究及谘询部主管王兆麒指，现时新田一带仍以村屋及农地为主，相信铁路兴建后，将对区内楼价大为提升，势必令区内面貌大变，亦为本港经济发展带来正面帮忙。但参考南港岛线的兴建经验，由评估、规划走线、到遇上须途经私人土地，甚至要作出收地，料新田站需约15年时间才能竣工，估计区内住宅项目落成初期，尚未可享受铁路效应，若要改善交通问题，可考虑将新田/落马洲公路扩建，甚至增加巴士线。

　　戴德梁行董事、香港研究部主管陈健珩表示，虽然未来北环线要经现有东铁及屯马线才能进入九龙及港岛，料对现有铁路系统造成一定负担，惟规划中的「北部都会区」以融合内地为主要目标，加上按现有规划「南金融、北创科」，政府亦希望「北都」居民可原区就业或北上发展，估计届时区内居民「南下」港九需求不大，反而要再加强加快落实北部交通网。

　　此外，从新田站北上经洲头进入港深创科园，连接以「一地两检」模式运作的新皇岗口岸，为跨境旅客提供更多交通选择，随著每日往来中港两地的人士增加，亦为新田带来商业上的新机遇，有助该区进一步发展。

　　高力国际亚洲估价及谘询服务常务董事刘振江认为，新田在交通基建发展上，可参考荃湾的发展经验，除了铁路配套上，更要设置可容纳巴士、小巴及的士站的大型公共运输交汇处，并以接驳区内外不同地点。