全球供应链失衡 威胁疫后复苏

　　(星岛日报报道)新冠肺炎疫情反覆引发全球供应链失衡，加上配件短缺、原材料价格飙升和物流运输樽颈，令情况急速恶化，威胁疫后经济复苏。全球的供应链环环相扣，一旦某部分出现短缺或樽颈就会造成震荡，目下的问题在于新冠疫情引致各地不同步的情况，换句话说，部分地区尚未走出防疫封锁限制，而有些地区却开始解除限制并开始复苏，两者之间的错落造成混乱。

　　欧美经济体的工厂和零售商不少已经走出封城措施，渴求亚洲区和其他地方的制成品、原材料及配件，但亚洲区许多国家由于疫情反扑，不少仍处于限制措施之下，迎合突然反弹需求的能力有限。同时，去年疫情爆发以来企业裁撤大量人手造成的全球劳工短缺，成为生产商面对的另一个难题。

　　业界分析预期，现时窒碍生产线的樽颈情况可能持续至明年，损害这个一直以来驱动全球复苏步伐的经济板块。据德国智囊「世界经济研究所」表示，环球工业产值今年初已回到疫情爆发前的水平以上，近日却由于供应链问题，把今年世界增长预测由原来的6.7%下调至5.9%。

　　供应链失衡亦促使美国和部分欧洲国家出现数十年未见通胀新高水平，威胁消费者开支能力的同时，包括联储局在内的多国央行亦因为通胀持续攀升，开始缩减实施年半的积极抗疫纾困政策，对全球经济增长添加负面影响。

　　鉴于全球运输物流网络的供应仍有限，对不少特别是欧美国家而言，抢救圣诞新年的重要零售档期已经太迟。美国零售业界给消费者的忠告是，这个圣诞新年所需布置例如圣诞饰物和玩具礼品，应趁早入手。中国是全球最大贸易国，疫情下实施的严密检疫措施牵动全球供应，内地入境船只目前必须一周或以上的检疫时间，再加上海关和港口运作带来延误，令愈来愈多的船只挤塞在不同港口，导致希望恢复从中国输出电子产品、成衣和玩具的外商等待的时间更长。

　　据联合国贸易和发展会议（UNCTAD）的数据，今年较早前，从中国到南美海运货物所需的时间，是去年疫情下低潮期的5倍，而中国到北美的最频繁海运路线所需运费更飙升逾一倍。供应链专家指出，除了中国，马来西亚的晶片厂因防疫措施停工，影响对德国车厂的供应，此前美国德州、日本等已出现半导体供应停顿，连带疫情未受控的越南也实施封锁措施，波及澳洲的进口商。提供货柜市场数据的eeSea表示，截至本月上旬，有497艘货柜轮在亚洲、欧洲和北美的港口外等候泊岸，而从远东到美加港口的海运延误，已从去年6月的14小时拉长至近13日。

　　位于东京都市郊的万事得汽车经销商说，近期受欢迎的车款例如CX-8多用途SUV由于供应紧绌，至少要等上四五个月才能入手。日本电商巨头乐天旗下的乐天移动，原本打算今秋改善网络表现，但该公司1万台可提供高速数据下载的基站却无法打开，因公司所订购置入天线内的晶片无法如期付货。

　　占德国工业产值比重最大的汽车业，因为过去一年疫情和晶片供应反覆不定，大量工人放无薪假或离职，目前只好优先生产高利润的车辆。德国国营复兴信贷银行（KfW）9月的调查显示，该国约380万家中小企目前有近一半受供应链问题困扰，这不单单影响电子设备常用的微处理器，就连钢铁、铝材、铜和其他金属、塑料及包装物料等也受波及。英国的格拉斯哥酿酒公司原本打算将旗下的苏格兰威士忌远销美国，如今却因为酒樽、标贴甚至纸箱供应延误，被逼押后有关计画。