每日杂志｜航空学院学员沦孤儿仔 疫下缺实习无法毕业

八月初大学联招放榜，职业专才教育是学生其中一条出路。不过，由机场管理局成立的香港国际航空学院被抨货不对办，有修读相关文凭的同学反映，疫情期间遇上提供实习机会的地勤公司倒闭，学院竟安排学生到餐厅和酒店继续「实习」，有学员更被指派到机场以外范围工作。据知，部分人因拒绝参与，终因实习时数不足，无法毕业。学院社交平台专页近日宣传课程的帖文，亦引来疑似学员的网民留言，直言机场岛是「地狱岛」，批评机场是血汗工厂，劝阻同学不要入读课程。 记者 仇凯瑭

「包装得几好睇吖」、「科水读书但九成时间做廉价劳工」……《星岛》发现香港国际航空学院的社交平台专页，近日出现负面留言，形容航空营运课程名过其实。据运输及物流局的资料显示，该学院自二○一六年开办以来，一直稳打稳扎，一七年推出首批课程，及至二一年底，共为超过六万八千名学员提供不同等级的专业训练。然而，有学员向记者控诉，实习期间遇上公司倒闭，学院却未有尽力为同学争取实习机会，导致学员成为「孤儿仔」，只能中途退学。

实习时数不足 为津贴做廉价劳工

梁小姐于二○∕二一学年报读航空营运文凭，期望日后投身航空业发展。她说，完成一个月的理论课程后，于香港航空旗下的附属公司——香港航空地面服务有限公司（HAGSL），展开为期十二个月的有薪全职实习，提供旅客地勤服务，亦包括行李处理等工作，无奈疫下航空业大受打击，实习八个月后，该地勤公司终止营运，业务由港航与新加坡公司合资的新翔（香港）有限公司（SATS）接手，而相关公司无意接收实习同学。突然「被失业」，她和同学向学院求助，却被告知会被安排到亚博的餐厅，完成馀下四个月实习期。梁批评学院安排无理，「如果我要做侍应，为何不直接打工？」

相关课程的另一卖点，是毕业后可获得学习津贴。翻查学院网站，提到学员只要在实习期间受雇于香港航空业的机构或公司，整个课程取得及格成绩，并于课程完结后，继续在香港航空业工作半年，便可透过航空营运培训奖励计画（AOTIS），获得相等于学费总额二万四千元的学习津贴。看似易于达标，但实际上，却要求学员累积一千四百四十小时的实习时数。有另一同学指，学院因应同学没有地勤公司接收，放宽实习条件，最初仅限从事地勤实习，后来接受在机场的任何工作，最后非在机场内的航空业工作也可，「为了领回学费，只好做廉价劳工，去餐厅做侍应，有同学甚至去了东涌酒店当接待员。」

强制放无薪假 实习如「真空」

据《星岛》计算，学员若每天工作九小时，需要约一百六十天，亦即每月工作十三日，已可达标。但梁小姐直言，航空业一直处于淡季，「每个月有十日更已经算多！」翻查纪录，公司结业前的最后一个月，她只工作了七天。梁解释，「有时就算有报更，公司也会叫你在家待命不用上班！」她指，公司曾强制员工放无薪假，又着学员清年假和劳工假，致整个实习期犹如「真空」，严重失衡。

航空业冰封两年招聘

梁小姐指出，学院起初力推学员选择货运实习，她亦听闻该范畴的同学「赚好多」，甚至需要加班工作，月薪过万，对比做地勤每个月「掹掹紧」取得每月七千元最低薪酬，感到无奈，更因为实习不符合学习期望，决定中途退学，未能毕业之馀，二万四千元学费也「冻过水」，「经过八个月，已无意投身航空业，始终疫情未完，前景不明。」

适逢早前大学放榜，记者佯装应届毕业生，参与航空学院的网上招生讲座，职员在简介课程时，标榜可以「赚住学、学住做」，指学员能够在飞机工程、航空配餐等七个范畴中物色实习公司，又指航空业为配合机场发展，预计于二○三○年需增聘多五万人手，故学员将有稳定发展及晋升机会。记者追问有关实习时数，职员保守回应指，实习时数视乎各家实习公司的安排，大约每星期工作五至六天，至于查询申领AOTIS的条件，职员强调，学院比同学更重视未能获批全额津贴的情况，吁同学不用担心。

《星岛》亦向部分曾报读课程的学员询问，有人指学院营运没有问题，相信事件只是个别例子，反指是地勤公司处理混乱所致。香港民用航空事业职工总会指，过去两年航空业的惨况人所共知，航班收缩、公司裁员放无薪假，估计地勤界别已流失三成人手，坦言今年初确实未必有公司招聘人手，业界情况及至近日抵港人士的隔离及检疫政策放宽，才逐渐明朗化。

学院：会与其他公司安排实习

惟该会发言人亦不讳言，上述个案十分「奇怪」，航空学院作为办学团体，有责任为学员争取最理想的实习经验，但学院却随意指派同学到截然不同的范畴实习了事，令初出茅庐的学员孤立无援，变相影响学生日后报读相关课程的信心。

香港国际航空学院回覆查询时表示，一九及二○年共有约一百名学员顺利完成课堂学习及为期十二个月的实习工作，课程至今，已有逾九成学员配对首三志愿的实习工作。就学员的投诉，学院未有正面回应，仅称学院一直与提供实习学位的公司及学员跟进实习情况。如有公司因疫情未能提供完整的十二个月实习期予学员，学院会与其他公司安排实习机会，供学员完成所需实习期。

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