Lalamove高层揭香港司机收入 教一招赚更多

国泰（293）前高层卢家培，3年前转跑道至本地货运物流平台Lalamove，出任首席运营官，积极协助公司扩展海外版图，扬言要为香港初创企业建立榜样，「要国际市场都谂起香港有下一浪好公司」。卢家培表示，Lalamove在疫情下仍能扩充，全因在送货夥伴团队上可满足各种需要，并大谈其平台司机月入，最高可达8万元。

卢家培表示，Lalamove在疫情及疫后均能增长，因其平台的司机夥伴可提供的运力，能满足不同需求，「当疫情严重，大家叫外卖，电单车会多人用，到疫情缓和，好多中小企恢复做生意，Van仔、货车订单会多返。」

货运种类日日改变
他又称，因应市民生活习惯改变，一些新货运种类亦冒起，例如遥距看医生，推动不少订单运送中西药，亦有不少人会落单接载宠物、单车等，「日日睇到市场交易改变紧」，又指在节日高峰期，也有不少货物种类改变，例如早前中秋节较多礼篮及月饼订单，近期则有很多运送大闸蟹。

至于对今年圣诞高峰期的看法则较审慎，卢家培称，以所有市场看，去年年底的成绩非常好，估计今年仍能录得增长，但可能要有更出色的安排，坦言并不容易做到。

接单「唔好嘥时间慢慢拣」
不时有人反映一些送递平台的工资计法变动，引起受剥削争议，卢家培指，在Lalamove平台的司机收入，很视乎其投入的程度，指出很多司机是兼职性质，「带住宠物开工又有、带住女朋友开工都有」，在Lalamove的收入可能只得数千元，但亦有很大自由接其他工作；而一些全职司机普遍月入都有1、2万元。

他又指出在Lalamove赚钱秘诀，就是「唔好挑剔」，指出其平台收入最高的司机，月入可达7、8万元，「都系单接单咁做，唔系嘥时间慢慢拣。」

于2013年在港成立的Lalamove，目前在全球经营11个市场，有1000万名用户及逾180万名司机合作夥伴，Lalamove指，其营运规模在这2年来增长一倍。用户增幅达1.6倍，现时每日订单有100万宗。

对于同期成立兼竞争对手的「本地姜」GOGOX（2246）已成功在今年6月上市，被问Lalamove的上市计划，卢家培指，仍要密切留意市场发展，又称Lalamove每次融资均顺利，本身营运现金流亦健康，并无资金压力。

细看Lalamove不同时候热门货物订单🔽

去年底Staycation需求仍大，Lalamove接到很多运送氦气球订单。（网上图片）

疫情之下Staycation成港人欢迎的娱乐活动之一。

今年9月初中秋节，月饼订单明显较多。

今年9月初中秋节，礼篮订单增加。

10月是大闸蟹当造季节，Lalamove订单亦增加。

圣诞节日，礼篮、红酒较多人运送。

Lalamove在疫后增加不少送药订单，料未来继续有需求。

Lalamove增加宠物运输，方便不少市民带宠物出外。

卢家培曾是国泰顾客及商务总裁

卢家培近3年转跑道，担任Lalamove首席运营官

国泰出身转做创科
另外，卢家培加入Lalamove前，是国泰前顾客及商务总裁，由天上翱翔转到地面驰骋，他表示，打理上市公司与初创企业的环境大不同，「以前一年要见分析员几次，而家要见好多潜在投资者」，但认为两者有一个共通点，都是以香港为基地的国际化公司。

他指出，在两家公司工作时，都希望帮助香港公司冲出国际，特别是近年已有很多初企已成熟，「以前谂起香港会有滙丰、马会、国泰、港铁，我想国际市场都谂起，香港其实有下一浪好公司」，并期望藉Lalamove的发展，为年轻人建立榜样，吸引更多人投身创科。

上市是里程碑非终点
卢家培又向年轻人寄语，不要以上市为从事创科的最终目标，强调上市只是一个里程碑，「唔好觉得IPO发咗达就完事」，而是藉公司上市后，开拓更多融资渠道发展事业。

现年53岁的卢家培在国泰工作28年，最高职位为顾客及商务总裁，并晋身董事局。但在2019年社会运动时，国泰卷入政治漩涡，卢家培连同与另外两名最高层「对近月所面对的事件负责」而离开。

卢家培离开国泰这3年，航空业持续饱受疫情困扰，即使香港已陆续对外通关，但现任顾客及商务总裁林绍波估计，运力要到2024年底或2025年初才能恢复疫前水平。被问航空业前景，卢家培指，因手上没有数据，难以评论，仅慨叹「航空系好难做」。对于与国泰现时关系，他则打趣道：「我系国泰客，出差都坐国泰。」