东张西望丨拆解「锁车队」盛行原因 香港私家路演变有段世纪难题

香港的私家街道问题一直存在争议，当中沙田第一城的严打违泊车辆「锁车队」，更是非常出名，单是锁车费年收已近七位数字，收入好可观。今晚（24日）《东张西望》就私家街道找来历史专家讲述历史演变，住在私家街道附近的居民则投诉衍生其他问题，包括违泊、过路费及卫生等难以处理。而现今香港尚有70多条私家街道，政府曾想一并收回方便管理，却因赔偿问题而未能达成共识，最终计画胎死腹中。

【点击睇私家路原来有段古】：

沙田第一城的严打违泊车辆「锁车队」，在香港非常著名。

不少街坊对秒锁车，有不同意见。

有街坊认为只是送外卖或去厕所落一落车，如要泊入停车场，成本昂贵。

香港有多条道路原以为属公众地方，但其实业权相当复杂，管理亦欠完善。

政府于1986年推出回收路计划，改善衞生问题，将当中166条私家路中，成功收回约一半道路，但尚有79条路因复杂原因而要搁置。

陆伟雄大律师指有部分因为有僭建问题，而令私家道路在回收上出现困难，其中原因包括一些收地赔偿，因不会包括僭建部分，最终令事件胶著，最终回收计画胎死腹中。

部分私家路的持有人其实希望政府回收道路，因维修费、管理费都要钱。

不过回收街道全牵涉钱银问题，因此存有一定困难。

位于大角嘴利得街是其中一条涉僭建问题的私家路，因外伸露台而无法收回。

私家路的管理属大厦所有，以往因没有人负责，最终要由政府介入清洁及维修。

私家路由两旁大厦的业主分担修葺费用，有人放置花盆，更随意划出车位收费。

铜锣湾登龙街亦有一半属私家路。

大厦将私家路围起，不过有进行铺路。

湾仔东分区委员会委员锺小姐指，万一要走火警，消防车、救护车要进来，有柱子就很不便，亦做不到快速救人，因此大厦之后改用围栏围起私家路段。

北角的堡垒街分为两边，其中一边属私家路，更设有收费亭作泊车之用。

有街坊指路段属于私人已有几十年。

大律师指虽然私家路不属于政府，但警方仍有权执法。

香港历史博物馆名誉顾问郑先生指虽然表面上是私家路，但已经跟普通街道没有甚么分别。

私家路问题要追溯到香港开埠初期，是楼宇之间由小巷隔住。

到1890年一场疫情，政府要清洁街道，就开始处理业权问题，很多华商当时就买下物业而获得业权。

私家路可以用私人名称命名，清洁道路问题亦归业权持有人负责。

大律师建议透过市建局进行收回计画，同时鼓励私人发展商作私人收购，以帮助政府解决问题。

 

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