国泰去年蚀逾65亿 航空及附属层面下半年转赚 燃油对冲续录盈利

国泰（293）公布，2022年亏损按年扩大18.5%至65.48亿元，每股基本亏损111.3仙。下半年仍录得15.5亿元亏损，但旗下航空公司及附属公司的层面，于下半年已率先录得22.6亿元溢利。

客运运力去年底达疫前33%
全年国泰集团收益510.4亿元，按年升12%，当中客运服务收益按年升21.49%至136.86亿元，运载乘客共280万人次，日均载客量7682人次，按年大增291.1%；运载率为73.6%，而2021年为31.1%。其中12月营运的可载客量约为疫前三分之一，相当于上半年年旗下各航空公司平均可载客量总和约8倍。

至于货运服务收益按年减少14.7%至305.54亿元，运载率按年跌逾10个百分点至70.6%。截至年底，其营运的可载货量约为疫情前的三分之二。

国泰航空全年转赚近15亿
国泰旗下国泰航空已率先录得盈利，全年溢利为14.6亿元，去年同期仍蚀17.3亿元。至于香港快运亏损13.6亿元，蚀幅收窄31%，指出严格的旅游限制已在去年5月开始调整，令其业绩受惠，尤以最后一季更为显著。

燃油对冲赚36亿
燃油对冲连续两年录得盈利，收益为36.4亿元，按年多赚56%，减轻部分燃油成本负担。计及对冲后燃油成本净额为104.9亿元，按年增加49%。国泰重申，并不是对油价进行投机炒卖，但利用对冲管理油价短期至中期变动的风险，从而控制燃油成本。

国泰资料显示，其燃油对冲比率在今年首季逾40%，往后数季将逐步降至2024年第四季不足10%。

国泰预计营运的可载客量，将于今年底前达到疫情前的70%左右，目标是在2024年底全面恢复至疫情前的水平，与早前定立的目标相同。

全年维持正现金流
国泰表示，去年初面对艰难的营运环境，对每月营运现金消耗造成负面影响，但随著香港5月开始初步调整旅游限制及检疫要求，于上半年已回复经营正现金流，而在进一步调整限制措施之下，已令下半年以至全年均维持经营正现金流。

机组人员编更暂仍困难
在员工编利上，国泰主席贺以礼承认，在机组人员编更、资源配置、航班时间表安排及顾客支援热线上存在困难，将会竭尽全力，在重建路上继续将该等问题减至最少。他称，航空业格局正不断演变，而国泰必须迎合顾客、员工及香港的需求，目前在重建业务上采取审慎而负责任的态度。

在去年底，国泰集团在全球雇用逾2.12万名员工，按年减少了约400人，但较上半年多约400人，当中约1.74万人为在港员工。而国泰航空在全球雇用超过1.64万名长期员工，其中约77%为驻港员工。

拥272亿现金 续审慎管理
截至去年底，可动用的无限制用途流动资金结馀为272亿元，国泰指，随著三跑系统的启用，需要为支持香港国际航空枢纽的进一步发展而作出投资，因此将继续以审慎和慎重的态度管理现金。

国泰又指出，为重建定立三大发展领域，包括将大湾区视作香港的伸延市场、转型为以强大数码文化及能力而闻名的数码先驱、以及在可持续发展领域取得领导地位。