倡建「九东云巴」连接启德至油塘 杨永杰指性价比高：爬坡能力强适合香港山路

立法会「A4联盟」建议政府建造「九东云巴」绿色中型集体运输系统，路线以单轨形式由启德延伸至茶果岭及油塘，接驳屯马线及观塘线，全程约7公里。「A4联盟」、九龙中立法会议员杨永杰今日（5日）在一个电台节目上解释，「云巴」造价便宜及占地空间少等优势。

建议路线以单轨形式由启德延伸至茶果岭及油塘，接驳屯马线及观塘线，全程约7公里。（杨永杰FB图片）

杨永杰表示「云巴」不用设置架空电缆，因它以电池驱动。（新华社图片）

杨永杰指云巴的初步估算整体造价约为70亿元。资料图片

立法会A4联盟早前率团到深圳坪山进行交流访问，当时试乘电动「云巴」。资料图片

杨永杰指「云巴」在爬坡能力方面亦较强，每100米能爬12米。资料图片

杨永杰表示，比亚迪旗下的「云巴」与传统建造的「重型铁路」不同，不用设置架空电缆，因它以电池驱动，造价便宜之馀，占地空间亦较少，因为桥梁与轨道合二为一，地面占地只需1.5米寛，半空亦只有6米寛。其时速可达每小时80公里，令班次可达每2至3分钟一班，每卡车厢最多可载70人，如以8卡为例，已可乘载500多人。

杨永杰指，「云巴」在爬坡能力方面亦较强，每100米能爬12米，相比重型铁路的每100米只能爬4米，更适合香港山多平地少的复杂路况，「云巴」已在重庆及深圳实行。至于安全及消防问题，杨永杰指考察时亦问了同样问题，认为不用担心，因为「云巴」的前后门均可开启，乘客可透过路轨的「凹槽轨道」逃生。

成本方面，他指「云巴」初步估算整体造价约为70亿元，轨道及相关配套工程造价约为50亿元（每公里约7亿港元），而连接启德跑道区和丽港城的跨海桥（约700米）造价则约为20 亿元。他表示，由于「云巴」采用组装合成法（MiC），因此有成本低、建造时间短、高性价比的优势。

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