乘联会：3月乘用车市场零售按月增14% 本世纪最弱

中国乘联会公布，3月乘用车市场零售达到158.7万辆，按年增长0.3%，按月增长14.3%，是本世纪以来最弱的3月按月增速。3月零售偏弱，是由消费不旺和市场价格混乱带来的观望气氛加重等综合因素影响下的结果。从周度走势看，3月前两周销量严重偏低，进入下旬后市场才逐步回暖。

乘联会表示，因今年春节属本世纪最早，在预期刺激政策带来的观望、促销战进一步助长观望情绪等综合因素的影响下，1至3月累计零售426.1万辆，按年下降13.4%。3月新能源乘用车国内零售销量达到54.3万辆，按年增长21.9%，按月增长23.6%；1至3月新能源乘用车国内零售销量达到131.3万辆，按年增长22.4%。

比亚迪汽车是厂商销量冠军，长安汽车、奇瑞汽车、特斯拉中国、广汽本田、华晨宝马以及北京现代等，均录按年较大升幅。

新能源方面，3月乘用车批发销量超两万辆的车型有12个：其中Tesal Model Y批发销量为61,667辆、比亚迪秦为40,850辆、比亚迪宋为40,510辆、比亚迪元40,400辆等。

展望4月，乘联会表示，4月市场环境较好，有利于车企生产销售。由于国六老款车型的延期销售政策建议尚未明朗，因此车企的部分车型产销仍相对谨慎。

3月车市出现大量车企的促销资讯，宣传力度很大，但实际并未出现官方的减价行动，主要是限时、限地区、限车型的促销热潮。促销的核心因素是国六老款车型的促销清库。总体看，车型涨价是影响车市价格变动的主要因素，其中碳酸锂等资源价格上涨是主要影响因素。而目前减价车型数量并不多，并没有出现媒体宣传中所说的3月份大面积减价潮到来。