北部都会区｜团结基金倡汽车维修业重置入多层产业大楼 腾出棕地作商住用途

政府预留约72公顷土地，用于发展工业用多层现代产业大楼，首5幅邻近元朗工业邨及洪水桥／厦村新发展区的用地会在2023/24年推出。团结香港基金以汽车维修业为例，探讨棕地重置和产业升级新机遇，建议参考新加坡工业邨重建项目，腾空新发展区内的棕地；同时亦提倡以「地标式多用途汽车城」概念，兴建多层产业大楼时提供多条龙、多元化服务。

团结香港基金日前以车辆维修业为例，探讨棕地重置和产业升级新机遇。陈俊豪摄

基金高级政策倡议经理王云豪表示，车辆维修工场若能成功重置入多层产业大楼，将可起示范作用。陈俊豪摄

王云豪以新加坡为例，建议在计划腾出新发展区时，可先用2至3年时间在附近先建首栋安置工厦。（JTC Corporation）

当时新加坡整个项目亦在10年内完成重置，最终便可腾空新发展区内棕地。（JTC Corporation）

全港棕地面积约有1,500公顷，当中在北部都会区新发展区内的棕地则占650 公顷。（团结香港基金提供）

基金会建议鼓励制造商及代理商引入新车种时承诺在3至5年后开放维修技术。（团结香港基金提供）

车辆维修工场约占全港棕地面积约一成。（团结香港基金提供）

倡仿新加坡工业邨重建项目

全港棕地面积约有1,500公顷，当中在北部都会区新发展区内的棕地占650 公顷，团结基金认为重置棕地作业是发展北都的先决条件，而政府亦已预留首批5幅共12公顷用地，以兴建多层现代产业大楼以进行重置棕地作业。

基金高级政策倡议经理王云豪表示，车辆维修工场约占全港棕地面积约一成，若能成功重置入多层产业大楼，可起示范作用。他指车辆维修业界正面临场地供应变少、电动车渐成主流，加上业界因电动车厂未有下放相关维修技术而未能业升级转型。

基金建议鼓励制造商及代理商引入新车种时承诺在3至5年后开放维修技术，并与职训局合作提供培训课程。另一方面，王云豪指政府最近放宽规划指引13G，让棕地作业者较易另觅重置场地，但他表示放宽指引只是转移棕地作业地点，未有实际解决棕地问题。

王云豪以新加坡「新民工业邨重建项目」为例，建议在计划腾出新发展区时，可先用2至3年时间在附近先建首栋安置工厦，然后利用首批大楼重置更多棕地，兴建更多大楼，当时新加坡整个项目亦在10年内完成。重置后便可腾空新发展区内棕地、释放发展土地用作住宅及第一类商业发展。

叶文祺认为大楼的理想位置应邻近多条主要干道，亦应按行业独特需要设计。陈俊豪摄

他指业权亦应维持统一，避免因分拆业权造成管理混乱。陈俊豪摄

建议亦包括应在多层产业大楼提供培训、娱乐，及餐饮等「多元化」服务，从而形成「横向」产业链。（团结香港基金提供）

政府已预留首批5幅共12公顷用地。（团结香港基金提供）

王云豪指放宽规划指引13G只是转移棕地作业地点，并没有实际解决棕地问题。（团结香港基金提供）

叶文祺认为「地标式多用途汽车城」提供多条龙及多元化服务的概念，能增加土地发展潜力，吸引发展商竞投。陈俊豪摄

倡多层产业大楼提供多元服务 吸引发展商竞投

团结基金副总裁叶文祺亦建议，可参考现有本地车辆维修城经验，发展新一代的多层现代产业大楼时应考虑三大条件，包括选址、规模及设计、管理及配套。他认为大楼理想位置应邻近多条主要干道、地盘面积应最少为1公顷，亦应按行业独特需要设计，业权亦应维持统一，避免因分拆业权造成管理混乱。

他以大围交通城作为反面例子，交通城内的出租率不但低、车辆占据了上落车道，更混杂了食品制造工场，认为大楼应引入车辆制造商或代理及政府部门。例如云集不同车辆品牌，提供陈列室、 试车、销售及汽车美容等「纵向」服务，另设运输署车辆测试中心，提供检查、维修及续牌「多条龙」服务。

建议亦包括应在多层产业大楼提供培训、娱乐、餐饮等「多元化」服务，从而形成「横向」产业链，以柴湾平治港岛品牌中心为例，中心提供餐饮、亲子设施、易手车中心等。叶文祺指，虽然五幅多层产业用地位置不太理想，但认为「地标式多用途汽车城」提供多条龙及多元化服务的概念，能增加土地发展潜力，可吸引发展商竞投。

记者：陈俊豪

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