三隧分流︱红Van司机抗议隧道费增4倍至50元冲击生计 工会：或考虑进一步行动

政府早前公布三隧分流措施，冀纾缓隧道交通堵塞，惟将行走红隧的过海红色小巴划分为商用车辆，导致红色小巴每次隧道费由10元大增至50元，加幅达4倍。汽车交通运输业总工会公共小巴分会今日（6日）发动多部红色小巴前往政府总部抗议，认为大幅加价对前线小巴司机的生计造成极大冲击，要求对现时使用红磡过海隧道的小巴车辆进行登记，以实报实销的方式将因三隧分流措施而增收的隧道费退回给司机。

汽车交通运输业总工会公共小巴分会发动多部红色小巴前往政府总部抗议。郭颖彤摄

分会认为大幅加价对前线小巴司机的生计造成极大冲击。郭颖彤摄

分会要求对现时使用红磡过海隧道的小巴车辆进行登记，以实报实销的方式将因三隧分流措施而增收的隧道费退回给司机。郭颖彤摄

小巴分会又冀当局尊重红色小巴作为公共交通工具的定位，调低红色公共小巴的隧道收费至25元。郭颖彤摄

汽车交通运输业总工会公共小巴分会发动多部红色小巴前往政府总部抗议。郭颖彤摄

小巴分会冀当局尊重红色小巴作为公共交通工具的定位，调低红色公共小巴的隧道收费至25元，并推行燃气补助及其他可行方式支援小巴司机。工联会议员陆颂雄、郭伟强及梁子颖到场声援，冀运输当局倾听小巴业界人士的声音，尽快探讨和制定有效措施来解决小巴司机面对的生计难题。

小巴分会主任陈逢源表示，在政府大幅提高小巴使用红隧收费后，若以前线小巴司机每更来回使用5次红隧，以及每月开工26天计算，前线小巴司机每更要额外支付的费用，由以往的100元大增至500元，即涉及额外400元开支，一个月合共多付10,400元隧道费。不仅如此，前线小巴司机每更也要支付大约300元的燃气和500元的车租，因此在隧道收费加幅达4倍之下，他们的成本压力便增至难以应付的境地。

他续指，若提高车费，将增加的成本加诸于乘客，便会出现乘客大量流失的问题，令红色小巴无法维持生计，冀运输当局能聆听小巴司机诉求，不要「一刀切」定价。他亦指，若此次抗议未能有效，会考虑下一步行动。

小巴分会主任陈逢源表示在隧道收费加幅达4倍之下，司机的成本压力便增至难以应付的境地。郭颖彤摄

他续指，若提高车费，将增加的成本加诸于乘客，便会出现乘客大量流失的问题，令红色小巴无法维持生计。郭颖彤摄

红色小巴司机代表March表示，红色小巴在疫情后经营已经很恶劣，增加运营成本有可能导致倒闭。他指可以理解当局加价的举措，但不能接受加幅那么高，希望当局将小巴隧道费调整为和的士一致的25元。他续指，「小巴是普罗大众的交通工具」，若小巴如的士般将隧道费加价于乘客会影响民生，冀此次诉求能得到广大市民支持。

陆颂雄表示，隧道费加价至50元对小巴司机来说是「摧毁性的打击」，希望政府官员「不要做云端的官员，要做贴地的官员」，了解业界困难，不要回避业界一直以来的诉求。他批评当局时常强调「效率优先」，但小巴载客量比的士多，却不能和的士统一收费，形容此次加价是官员「坐在冷气房拍脑袋」决策，粗暴压缩小巴的生存空间。

记者：郭颖彤 

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