马鞍山人口续增 运流局指T4主干路工程物有所值 倘再拖10年社会成本高达50亿
2024-04-07 15:18 
运输及物流局表示，正待立法会审批拨款T4主干路的工程预算约71亿元，从成本效益(cost effective)角度来看，行车时间每日可节省约1.5万人次小时，总体每年为社会节省多达5亿元。倘若项目再拖延10年，社会成本将高达50亿元。
对于坊间有讨论T4主干路的工程造价是否过高问题，运输及物流局在社交网指，从走线设计及设施方面来看，目前的T4主干路优化版相比2006年最初提出的方案新增了不少特色，包括将原有高达20米又比较贴近民居的高架天桥优化为远离民居及部份改为地下行车道路，从而令整个主干道在沙田区的景观影响减至最低；沿途新增横过城门河约130米长的单车桥，为当区居民提供新的休憩设施；以及吸纳了地区人士的意见，分别在狮子山隧道公路近曾大屋和文化博物馆加设东西行支路，方便区内居民亦可享用这条主干道，直接往返马鞍山与沙田巿中心及大围。
近半预算为优化高架天桥和地底隧道
总体来说，在71亿多元的工程预算里面，近一半约37亿为优化了的主干道高架天桥和地底隧道，近两成约15亿为支路工程及相关的环境保护措施如隔音屏障，以提升交通效益和减低对附近居民的噪音影响，而其馀的三分一约6亿则用于惠民措施如行人及单车天桥和休憩设施，以加强社区连系及美化环境，而馀下的约13亿元为其他附属项目的建设费，如交通管制及监察系统、工程管理所需的开支、驻工地人员的薪酬及应急费用等。
相关新闻：
专访︱拆解T4主干路重要性 林世雄：沙田绕道不能替代 并驾齐驱最利民
沙田T4主干路︱运流局：落成后繁忙时段往来马鞍山市中心与城隧缩短8分钟
因应议员对工程造价的关注，政府内部认真审视了工程各个部分的成本预算。结果显示，高架天桥和地底隧道的建造单位成本与近年其他相近项目如中九龙干线和将军澳-蓝田隧道等的相若(cost comparable)。土木工程拓展署亦已安排同步招标，并根据既定程序以公平竞争(cost competitive)的原则采购工务工程，而现时的工程预算已反映公开招标的市场价格，足见T4主干路的造价具成本竞争力。
设计实而不华惠民设施 物有所值
纵观上述分析，从T4主干路工程项目所带来的交通裨益、对市民的便捷和经济效益一并考虑，造价看似高昂，但设计实而不华，惠民设施用得其所，物有所值。
对于有人或许质疑何不采用2006年的原方案取代现时的优化方案从而减低成本，局方指，这想法其实并不可行。原方案已于当年遭到多方反对而最终搁置，若然重提这个旧方案，可预期结局只会一样的遭到极大反对。再者，重启谘询规划和刊宪的程序，短则一年，长则三数年。这不单等同将项目推倒重来，18年原地踏步，更加会蹉跎时间，令到当区的交通困局雪上加霜。
随着马鞍山/十四乡/樟木头一带的房屋发展项目未来数年陆续分阶段落成，迁入的超过5万名市民的交通需求，将令到现有的交通基建超出负荷。局方会继续积极解说，争取立法会早日的支持，令工程尽快上马，这样才可以令到项目的成本不会再因为延迟而进一步上升。会努力让工程能早日完成，令市民不用在日常往返沙田/马鞍山与市区时仍要饱受塞车之苦。
---
《星岛申诉王》推出全新项目「区区有申诉」，并增设「我要赞佢」栏目，现诚邀市民投稿赞扬身边好人好事，共建更有爱社区。立即「我要赞佢」︰ https://bit.ly/3uJ3yyF
《星岛头条》APP经已推出最新版本，请立即更新，浏览更精彩内容：https://bit.ly/3yLrgYZ
最新回应