港铁加价|有议员倡再检讨票价调整机制 杨美珍:期望明年票价机制反映更多新数据

2024-04-12 13:48

港铁加价|议员倡再检讨票价调整机制  杨美珍:港铁研推其他一次性优惠
港铁加价|议员倡再检讨票价调整机制 杨美珍:港铁研推其他一次性优惠

港铁根据票价调整机制,本年度票价可加价5.05%,但由于触及封顶机制,加价3.09%,超出上限的加幅可以延后追加。今早(12日)在立法会交通事务委员会上,多名议员要求港铁在现有基础下,再向市民提供更多的优惠,以减轻市民的负担,亦有议员提出要求再次检讨票价调整机制,将港铁非物业利润都计算在内。港铁承诺会检视,能否有其他一次性优惠可以提供,又吁社会可以再看多些时间,期望明年的票价机制会反映更多新数据。

「实政圆桌」田北辰表示,新机制能起保障作用。资料图片
「实政圆桌」田北辰表示,新机制能起保障作用。资料图片
「香港新方向」张欣宇表示,新机制很多条件都无法触发,得出的结果更较以往差。资料图片
「香港新方向」张欣宇表示,新机制很多条件都无法触发,得出的结果更较以往差。资料图片
工联会陆颂雄认为,今次的加幅贴近家庭入息中位数同期的增长,已是照顾了市民的负担能力。资料图片
工联会陆颂雄认为,今次的加幅贴近家庭入息中位数同期的增长,已是照顾了市民的负担能力。资料图片
有议员提出要求再次检讨票价调整机制。资料图片
有议员提出要求再次检讨票价调整机制。资料图片
港铁香港客运服务常务总监杨美珍表示,港铁会再研究是否有其他一次性的优惠推出。资料图片
港铁香港客运服务常务总监杨美珍表示,港铁会再研究是否有其他一次性的优惠推出。资料图片

工联会陆颂雄认为,今次的加幅贴近家庭入息中位数同期的增长,已是照顾了市民的负担能力,但希望港铁在这基础上提供更多优惠,举例目前只有屯马綫、东铁綫及东涌綫有月票,其他市区只有都会票,但弹性不大,希望此后会有新犹。他又指,延后加幅已累积到百分之1.85,很多市民都认为这个加幅不能不停地延后,建议累积两年都加不到的话,相关加幅就应一笔勾销。

「香港新方向」张欣宇表示,去年是首年用新票价调整机制,有很多特别配套安排,认为今年才是正式用新方案,而他用旧有机制计算,发现加幅与现行方案一样,且因为新机制与收入挂勾,不用加入车费优惠,结果令今年失去车费优惠。他认为新机制很多条件都无法触发,得出的结果更较以往差,质疑新机制是否合理、是否符合市民的期望,关注当局会否做中期检讨。

「实政圆桌」田北辰表示,自2008年推出票价调整机制开始,这16年来香港薪金指数每年平均加百分之3.7、通胀加百分之2.6,港铁加价幅度就算计及延后加幅都只有百分之2.27,即是平均低过通胀。而新机制推出后,只有2019年及今年触及「封顶」机制,他认为这意味机制能起到保障作用,因此这个机制是没有问题。

他认为加价幅度应与港铁整体在香港内的利润挂勾,但最终只计算物业发展,而港铁去年总利润为70亿元,当中物业只有20多亿元,相信当前高息环境下,物业发展未来数年「只得个睇字」。他指出港铁目前是独市生意,綫路越来越多、多人搭车、广告费又收多些、车站又收多些租金,「收入系无止境咁升」,认为无理由在计算票价时只计及物业发展,要求下次检讨必须加入非物业发展的利润。

港铁香港客运服务常务总监杨美珍表示,去年讨论将每程百分之3的优惠计入公式内,承认观感上有些不同,但实际是将票价「挫低」,重申要平衡公司的财务状况,以及港铁能给予市民的优惠,认为今天始终是第一年看到新机制反映的结果,希望明年在物业收益会看到不同。至于月票,她表示目前服务范畴已覆盖全部綫路,港铁会再研究是否有其他一次性的优惠推出。

记者:郭咏欣
 

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