美对华加徵关税料仅「噱头」 电动车出口美国比重低 对车企影响微
2024-05-14 15:07 
美国落实对中国徵收新关税，其中电动车关税上调至100%！美国财长耶伦早前谈及此事时表示，「希望不会看到中国的重大回应」，又再次炒作所谓「中国产能过剩论」，以及指重新配置的对华关税将「更具战略性」。不过，据彭博分析认为，美国今次加徵关税主要属「象徵意义」居多，因中国电动车产业根本不依赖美国市场；更有意见认为，拜登政府此举根本只是「噱头」及为选举铺路而已。至于欧美为何如此忌惮中国电动车？究竟中国汽车出口至欧美实际又有几多呢？
耶伦称新关税更具战略性
综合媒体报道，耶伦声称中国正在针对先进制造业推行明确的产业政策，认为这会导致全球产能过剩，从而使美国企业的竞争力荡然无存。她又指出，美国官员已向中国表明，可重新配置前总统特朗普于2018年首次进行的加徵关税措施，并更具战略性，但指任何关税改动只会针对狭隘目标。
当被问及美国是否有意与中国打一场新的贸易战？耶伦就向记者表示，美国政府正在努力稳定中美经济关系，并指「我们不希望在经济上脱离中国，但我们的确认为竞争环境应该更公平」。
全美制造商协会反对关税政策
即使拜登政府表示对华关税政策对重振美国制造业具有所谓「战略意义」，但全美制造商协会会长Jay Timmons于2月在华盛顿出席活动时已表示反对，认为关税政策实际上有反效果，正祸及美国制造业。Wedbush资深分析师、兼Tesla长期大好友Dan Ives亦表示，若对华壁垒再次调高，「有可能发生报复」。
中国方面，日前已强硬批评美方将经贸问题政治化，进一步增加关税是错上加错，敦促美方取消全部对华关税，中方将采取一切必要措施，捍衞自身权益。
美早已实施高税率阻中国进口
事实上，全球汽车行业格局早已发生重大变化，中国除了在电动车领域被公认为处于全球领先地位外，去年中国汽车出口量更升至创纪录水平，超越日本成为全球最大汽车出口国。
过往中国一直是全球最大的汽车市场和生产中心，但增长动力主要来自外国车企，近年则随着内地品牌开始拥抱纯电动车和混能车，加上在俄罗斯填补了其他国家汽车品牌留下的空缺，令其出口大增。相反，欧美对于中国汽车可能涌入的担忧加剧，因此美国早已对中国进口汽车实施高关税，欧盟去年9月亦宣布针对来自中国的低成本电动车进行反补贴调查。
由于美国目前对中国电动车的关税税率已达27.5%，很大程度上已将中国进口汽车拒之门外。据《环球时报》引述多位业界人士指出，即使美国实施新关税，也不会令中国电动车品牌带来多大影响。即使中国车厂一直有把乘用车外销到美国的计划，例如广汽（2238）等品牌曾想透过参加北美车展进入美国市场，但在贸易战等干扰下，最终也搁置计划。
电动车出口欧洲比重高达50%
易车网数据亦显示，中国3月汽车出口十大市场中，美国排名十大不入。同时，多间中国车企根本没有直接向美国出口销售汽车，其中比亚迪（1211） 只在美国销售电动巴士，而目前表态会进军美国市场的车企亦仅得蔚来（9866）。该公司去年11月表示，计划2025年在美销售第一辆汽车，但亦因成本问题不会在美生产汽车。
然而，相对于美国，一旦欧洲加大限制措施，影响或会更大。根据中国海关2023年统计数据显示，电动车及燃油车整体出口至欧洲比重为28.18%，美国只占3.25%；若只计算电动车的话，欧洲出口比重将高达50.27%，美国只占0.97%。这是因为欧洲地区对电动车需求高、进口关税低，以及对所有来源的电动车均提供大量政府补贴。
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