的士加价｜李颂恩：加幅平衡各方考虑 陈恒镔：加价只是饮鸩止渴

行政会议通过的士加价，运输署署长李颂恩今早（15日）在一个电台节目上表示，在处理的士加价时，既要确保的士服务有稳定供应，更要妥善照顾市民的需要，需要车主、司机及市民都觉得这盘生意有得做才有意思，因此今次加幅已平衡各方的考虑。被问到会否考虑日后定期检讨的士收费，她表示，是否加价是由业界提出，未必是年年交，如单纯因为其中一个因素，例如司机收入等，就去定期检讨不合适，目前无计划定期作改变。

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运输署署长李颂恩。资料图片

行政会议通过的士加价，红、绿的落表价分别加2元。陈极彰摄

行政会议通过的士加价，红、绿的落表价分别加2元。陈极彰摄

的士面临白牌车的严峻挑战。

的士面临白牌车的严峻挑战。

李颂恩：的士业界如要健康发展 不能只靠加价

对于有数据显示，截至今年1月底，车主月均净收入跌三成，今次加幅约百分之8至百分之10，是否未能填补跌幅。李颂恩承认车主收入录明显跌幅，是于疫情时有些车租不出去，目前正在调整当中，看到租出率已在上升中。她更称，如要的士业界能健康发展，不能只靠加价，服务都要有所提升，惟业内有少数的害群之马，希望去年通过的法例，提高针对违规的士的罚则，再加上之后车队落地，可以带动业内服务改善。

被问到是否做了这些工作定能扭转的士的形象，她坦言对政府而言，已做了车队的框架，如何做好是看业界如何努力去做，向市民表现其服务的质素。她强调，政府会坚守必须持有合法牌照才可提供载客服务，接下来都会继续打击非法白牌车，而对于的士的网约渠道持开态度，之后会研究网约平台的原则及出发点等。

的士车行车主协会永远会长吴坤成（右）。资料图片

他指，业界欢迎今次加价，希望可改善司机的收入，吸引更多人愿意入行。资料图片

他相信平时有乘的士习惯的市民会继续乘搭。

他希望日后车队可提供更多优惠，增加生存空间。

立法会交通事务委员会主席陈恒镔指，加2元已是相对温和。

吴坤成料司机加价后每月收入多几千元

的士车行车主协会永远会长吴坤成在同一节目中表示，业界欢迎今次加价，希望可改善司机的收入，吸引更多人愿意入行。但他亦认为加两元的作用不是太大，现时加幅每支旗会多10元、8元，一个月多几千元，但相信平时有乘的士习惯的市民会继续乘搭，反而担心夜更的士的生意情况。

他解释市民的生活习惯改变，夜更生意冷淡，希望日后车队可提供更多优惠、政府准许多些落客点、自订车身颜色、在机场多做游客生意等，以增加新的营运空间，提供司机的收益。

被问到车主会否因应加价而加租，他相信目前未有，重申加租都是车主与司机之间的商议，的士空置率高，目前新车车租约800多元，二手车最低500元都可能租到，希望能够做到互惠共嬴。至于很多的士老化，他表示不是车主不想换车，而是牌价下跌车主成负资产，银行不愿借贷，车主无钱换车，希望政府帮忙。

陈恒镔：加价仅饮鸩止渴 的士须改进服务

立法会交通事务委员会主席、民建联陈恒镔指，加2元已是相对温和，平衡业界经营困难及市民接受程度，形容2元已是最大公因数。他亦称，加价只是饮鸩止渴，实际要改善的士服务需要做一系列的工作，包括强制安装车CAM、换新车、车队安排、对白牌车规管等。

记者：郭咏欣
 

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