海滨美食车︱周围走未必占优档主：毋须「朝桁晚拆」更具效益

2024-05-19 08:00

发展海滨可为本港景点注入生机。海滨事务委员会主席吴永顺早前倡订立较寛松规范，让美食车可如雪糕车般，在海滨等不同地区游走「追人流」；发展局亦拟在今年中起陆续于湾仔及茶果岭引入智能零售机，售卖雪糕、爆谷等轻食吸引人流。多名业内人士早前接受《星岛》访问，有美食车经营者指「车型」外观有绰头，确较一般固定摊贩更吸引游人，但每日到处走未必一定占优，若能配合活动在指定位置营业，毋须「朝桁晚拆」或更具效益。

停固定点悭油费隧道费

美食车先导计划于2022年中结束，当中6辆车转战西九文化区继续营运。对于美食车被重提，有营运美食车的蔡振强坦言，过去先后有16个停泊点，惟很多点的客流量不足，「有些全日无人，或仅一个时段有顾客经过，试过在观塘仅在下午其中1个小时有客。」反而停泊在西九固定点后，节省了油费、隧道费等成本，亦毋须花大量时间泊车收拾开店，生意反较过往增加1倍。

营运美食车蔡振强表示，现时平日一晚也做到3,000至4,000元生意，旺场时更达1万元。苏正谦摄

蔡振强希望放宽美食车使用石油气。苏正谦摄

图为西九文化车美食车停泊点。

西九文化区有枱凳供游人即买即食。

倡改变思维让美食车「搵番人群」

蔡振强表示，不用怕塞车，顾客也容易找到他们，现时平日一晚也做到3,000至4,000元生意，旺场时更达1万元。若再发展美食车，他认为思维不应再是「用车吸客」，而是让美食车「搵番人群」，如添马公园周末多人聚集可停车，或在举办某些活动时，美食车可停泊在场地500米范围内。

他又指，现时美食车已有7、8年车龄，差不多时间要换车，是很好的契机去重新思考美食车的定位，「即使重启，参与车辆最多也是20、30部，冀政府能一站式处理牌照等安排。」他透露，海滨相关负责人曾初步接触，欲了解美食车的概念及需求，但能否成事要看他们的决心。美食车现需充电运作，灵活性受限，他希望可放宽使用石油气或石油气发电机，指车辆设计时也支援石油气，只是未获相关部门批准，若能随时开车走会更方便。

有曾经营美食车的店主认同，人流才是美食车成败的关键，「像九龙东海滨邻近工业区，很难吸引游客和巿民到访，再有美食车也恐怕会重蹈覆辙。」另场地配套亦十分重要，以西九为例，除能配合供电及供水，亦有加设枱櫈方便食客，同时可收集垃圾等，明言若海滨无更吸引配套，不会考虑再投资。