大棋盘︱Uber「反击战」打响 四出游说政界 获献计针对的士业一个「死穴」
2024-06-04 08:43 
的士下月起落旗价划一加2元，无论是议员抑或普通市民，都对加价是否等于可改善服务颇有疑问，不少人宁愿改坐收费更高的Uber，免得受气。政府下月交代规管网约车初步研究结果，的士界早前自行「放蛇」向当局施压，Uber则继续加强对政界游说，近日有议员更向Uber献计，针对的士界一个多年来的「死穴」。
近月积极聘请公关摸底
规管网约车前哨战月前已打响，Uber聘请公关向政界摸底，游说接纳网约平台合法化。据闻，Uber近日继续强化联络工作，上周邀请不同议员会面听意见，席间有支持Uber合法化的议员就献计，建议Uber公开承诺及要求旗下司机必定按规报税，既可提升Uber正面形象，亦可增加政府库房收入，避免如的士业般一直被诟病涉嫌逃税，有关建议获Uber代表正面回应。
应邀与Uber会面的选委界议员吴杰庄指，Uber过去数年已积极约见政界游说，近期会面主要是简介外国案例，相关地区正规的士如何与网约车并存。不过他指香港情况未必一样，因的士牌照属永久制，并可在市场自由交易，涉及的利益复杂很多。他期望可在出行便利、香港形象、持份者利益之间取得平衡，找出并存方案，「网约车现实上存在、有需求，一下子完全没有了，对市民影响太大。」
至于报税问题，同样曾与Uber会面的科创界议员邱达根指，随着科技进步和产业发展，不少地区如内地已衍生为自由工作者报税的平台，网约车司机只是其中一个范畴，香港现时起步已算迟，须与时并进。他支持网约车平台百花齐放，而完善报税安排对政府而言可能是吸引点。
的士司机拒收电子支付情况严重 坊间质疑为避税
不过，有获邀会面的议员私下说，站在政府立场，税收在Uber合法化议题上未必是决定性因素，政府须同时顾及现存的士牌照，若牌价大跌、的士司机生计受创，会否得不偿失。不过毫无疑问，为数不少的士司机拒绝安装电子支付平台，原因不外乎不想收入被追踪以至要交税，此问题长远必须解决。
立法会交通事务委员会主席陈恒镔说，Uber有邀约见面，最快月底可安排讨论。他提醒Uber在港始终不合法，除非政府下定决心发牌规管，否则任何承诺都无意思。他称难以查考的士业内是否有逃税现象，即使属实，政府在考虑是否向Uber发牌时，也不会只考虑单一因素。
的士小巴商总会理事长周国强称，不清楚业内是否有严重逃税，但认为论非法行为，白牌车才是最大犯法平台。他指香港是法治社会，如政府希望完善的士业界报税，相信业界会接受，但也要同时打击违法白牌车。
为提升服务质素，政府推出的士车队制，最多发5个车队牌照，共收到15份申请，的士业能否把握契机重建形象呢？有议员说，有车队亦要引入网约车竞争，逼使整个业界生态改善，又指的士服务长年欠佳，作为推广好客之道的最前线，何止要「做多一步」。
聂风
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