东九龙线｜政府申近2.7亿顾问研究费走线延至马游塘及油塘东探「铁路+物业」模式

2024-06-12 18:43

政府今天（12日）向立法会财委会辖下的工务小组委员会提交文件，申请为东九龙建造智慧绿色集体运输的勘察及设计拨款2.625亿元，走线由现有港铁彩虹站附近的彩虹东，经彩云、顺利、马游塘等站，连接至港铁油塘站附近油塘东，令令整个运输系统连接两边都属于重铁线。政府预料2033年或之前落成计划。

大棋盘︱东九龙线有进展政府申2.7亿顾问研究探马游塘「铁路+物业」模式减公帑负担

东九龙智慧绿色集体运输系统初步方案。

东九龙线已酝酿多年。资料图片

民建联议员颜汶羽。资料图片

工联会议员邓家彪。邓家彪摄

冀2033年或之前落成计划

根据文件，工程将涵盖全长约7公里的智慧绿色集体运输系统，包括长约6公里的高架桥、1公里隧道及8个车站，由现有港铁彩虹站附近的彩虹东，经彩云、顺利、顺安、秀茂坪、宝达及马游塘，连接至现有港铁油塘站附近的油塘东；车厂及整个系统的设施，例如信号系统、营运控制及监察设施、供电及充电设施、乘客设施和收费系统等。

政府表示，预计今年下半年邀请供应商提交意向书，目标争取2026年就拟议工程计划招标及于2027年批出项目合约，期望于2033年或之前落成计划。文件指，在收到意向书后，会随即分析当中的意见，同时进行勘查及设计、财务评估及拟备合约条款等工作，政府将探讨拟议工程计划的财务安排及资助方案，其中包括参考铁路项目使用的「铁路加物业发展」模式。

颜汶羽：应弃用隧道方案加快兴建时间

民建联九龙东立法会议员颜汶羽表示，承办商绝对有条件加快兴建，指今次政府与持份者讨论重点为会否增设「蓝田北」一站，以及其中1公里的隧道是否必要。他指，民建联坚持弃用隧道方案，以高架桥绕路取代，此举能够避免爆破及巩固山坡工程，加快兴建时间；另一方面，许多有意经营的承办商表示没有在隧道段使用电车的经验，放弃兴建隧道则有更多符合相关经验的承办商愿参与投标。

他又说，目前内地与海外暂时没有在隧道段内行电车系统的先例，形容「防火、逃生都系挑战」，期望项目在工程技术研究期间便制定一套逃生和救援方案，当局并需指定日后营运商要做好严格的检查维修工作，而且定时更换电池，避免意外发生。

民建联表示，如弃用隧道方案，「蓝田北」站技术上必能增设，将远离港铁站的德田邨、广田邨、兴田邨等屋邨屋苑纳入系统内，照顾这批每日面对「落山难」的居民，该线路的票价收入亦能因加多个站更多市民使用而提高。

至于早前有消息指，政府计划以「铁路+物业」模式，允许承办商利用马游塘站上盖物业作商业收益，毋需再向立法会拨款。颜汶羽指，该处物业能否完全覆盖工程费用，还需顾问公司研究，他提议政府可「另外搵一两块地给承办商以抵消公帑补贴」，例如位于油塘东的混凝土厂。