星岛申诉王 | 车祸落车「讲数」随时无命 路面自保懒人包 减低致命风险

今年头三季，全港录得的致命及严重交通意外有五百多宗，比去年大减三成六，但车祸死亡人数，则与去年同期相若。警方交通部数字显示，行人是道路上最易受伤的一群，尤其是长者。有专家提醒，司机在高速公路上发生交通意外，必须留意三点以减低致命风险。

致命交通意外 行人最易出事

今年头三季，全港录得的致命及严重交通意外有五百多宗，比去年大减三成六；虽然案件宗数下跌，但车祸死亡人数，则与去年同期相若。

《星岛申诉王》主持Bryan走到街头，了解市民靠日常观察和认知，能否想到致命交通意外中，哪一类道路使用者最容易出事。

市民Rayo认为单车手最有机会牵涉致命交通意外。

不少单车手把车开得很快之馀，亦都没有配戴保护工具。

吴先生则认为行人最易出事。

就算司机跟足交通规则驾驶，但如果途人违规突然胡乱冲出马路，亦反应不及。

市民邱小姐认为司机在路面最易出事，特别是电单车司机，毕竟「皮包铁」较为危险。

据警方数字，行人是道路上最易受伤的一群，占今年全部致命交通意外人数四成二，超过一半是长者出事。

统计显示，令行人丧命的车辆种类，头3位分别为货车、公共服务车辆和私家车。

行人发生意外，多数是因为不遵守交通规则过路。

货车司机涉案，主要因为不专注驾驶和忽略盲点。

至于其他车种，例如私家车涉案的成因则比较多，在一些危险和超速驾驶的致命意外中，除了司机自己丧命，连乘客都受牵连出事。

警方从案件中归纳出一些结论就是涉及行人意外，多数是因为不遵守交通规则过路；货车司机涉案，主要因为不专注驾驶和忽略盲点。至于其他车种，例如私家车涉案的成因比较多，在一些危险和超速驾驶的致命意外中，除了司机自己丧命，连乘客都受牵连出事。而令行人丧命的车辆种类，头3位分别为货车、公共服务车辆和私家车。

近期的致命交通意外中，有一宗特别引起注目，就是两辆车在高速公路发生碰撞后，司机因留在快线「讲数」，结果双双被尾随车辆撞死，是继今年3月大老山公路车祸之后，再次发生同类事件。

高速公路事故 司机勿站车头位置

近期的致命交通意外当中，有一宗特别引起注目，就是两辆车在高速公路发生碰撞后，司机因留在快线「讲数」，结果双双被尾随车辆撞死。

类似夺命车祸，今年3月亦有在大老山公路发生。

中国香港汽车会永远荣誉会长李耀培(左)，提醒司机在高速公路上发生轻微交通意外，必须留意三点。

第一，如果不涉及人命伤亡，司机应该先将车驶去安全的路肩，或者驶离公路范围，去到安全位置才停车处理。

第二，要打死火灯提醒其他车辆，让后面车辆注意到前面有事故发生，以防第二次碰撞。

第三，如果选择离开车厢，李耀培提醒司机千万不要站在车头，或者两辆车的中间位置。

最理想是站在护栏后面，甚至在较高的石壆，并且要面向行车方向，保持警觉，同时报警寻求帮助。

中国香港汽车会永远荣誉会长李耀培博士，提醒司机在高速公路上发生轻微交通意外时，必须留意三点：第一，如果不涉及人命伤亡，司机应先将车驶去安全的路肩，或者驶离公路范围，去到安全位置才停车处理；第二，要打死火灯提醒其他车辆，让后面车辆注意到前面有事故发生，以防第二次碰撞。

第三，如果选择离开车厢，李耀培提醒司机千万不要站在车头，或者两辆车的中间位置，最好站在护栏后面，甚至在较高的石壆，并且要面向行车方向，保持警觉，同时报警寻求帮助。

单车致命意外 多涉落斜失控

今年头9个月，全港共发生9宗涉及单车的致命交通意外，情况不能忽视。

9宗单车致外意外全部在马路上发生，当中落斜失控比较多。值得留意的是，大部分死者案发时，都没戴头盔。

警方向单车使用者发出安全贴士：首先是量力而为，单车新手量使用单车径，如遇上落斜这些有难度的路段，应落车推车。

第二是要遵守规则，切勿违反交通灯，而且不要在行人路和马路违例行驶。

第三，单车手应佩戴合适装备，例如戴头盔和穿鲜色衣服，让其他驾驶者容易留意到他们。

新界南交通意外特别调查组主管吕学乔，建议将踏单车当作休闲活动的市民及游客，尽量使用单车径，事前做好风险评估，以便安全地享受踏单车乐趣。

今年头9个月，全港共发生9宗涉及单车的致命交通意外，情况不能忽视。新界南交通意外特别调查组主管吕学乔指出，9宗单车致命意外全部在马路上发生，当中落斜失控比较多。

吕学乔向单车使用者发出安全贴士：首先是量力而为，单车新手量使用单车径，如遇上落斜这些有难度的路段，应落车推车。第二是要遵守规则，切勿违反交通灯，而且不要在行人路和马路违例行驶。第三，单车手应佩戴合适装备，例如戴头盔和穿鲜色衣服，让其他驾驶者容易留意到他们。

不少单车致命意外，都是在山路上发生；相关路段的共通点是弯多狭窄、上落波幅大，对体力和技术要求比较高。警方建议将踏单车当作休闲活动的市民及游客，尽量使用单车径，事前做好风险评估，以便安全地享受踏单车的乐趣。