电动车｜政府强调会有足够充电桩配合换车计划 巴士公司承诺成本不转嫁乘客

政府昨日（10日）发布公共巴士和的士绿色转型路线图，建议为约600部专营巴士营办商新更换或添置的单层及双层电动巴士，拟议资助计划预计涉及的总资助额约为4.7亿元，及会向巴士、的士的绿色转型提供资助。环境及生态局局长谢展寰强调，有信心实践2050年车辆零排放的目标，及会有足够的充电桩配合计划。

电动车︱巴士及的士换车进度较慢

谢展寰今（11日）在电台节目表示，气候变化是全球问题，所以香港订下目标2025年要达到碳中和目标，需要想办法于2050年之前将所有车辆变成零排放，电动车的前景及技术已相当成熟，市面上10辆新私家车落地中，已有6、7辆转为电动车，但巴士及的士转换的速度较慢，相信原因是难以寻找适合香港环境的型号，初时车价可能较贵，因此政府以资助形式，以鼓励的士及巴士大规模转用电动车。

谢展寰昨日发表《公共巴士和的士绿色转型路线图》。

谢展寰表示，有信心实践2050年车辆零排放的目标。资料图片

谢展寰指随著技术进展近月巴士电动车的车价已大幅下降。资料图片

目前已有1500个100千瓦或以上可供的士用的高速充电桩。资料图片

的士业界希政府能加快设的士充电站。

黄羽庭希望政府加快审批，落实的士专用充电桩。资料图片

透过自然更换方式转换绿色巴士

谢展寰表示，因为巴士及的士是商业运作，随技术进展近月电动车的车价已大幅下降，过往电动双层巴士较一般巴士价钱贵200多万元，现时差价已降至约百多万元，经详细分析后，巴士公司亦同意，整个计算是以成本不会转嫁予乘客为准则，当局建议为约600部专营巴士营办商更换电动巴士，资助额外车辆成本的25%，填补差价，每辆分别资助40万元及80万元，及会资助3000辆的士换用电动车，每辆电动的士的资助额为4.5万元。

他指，一辆巴士的寿命约18年，过程中两间巴士公司都需要陆续将够期的巴士更换，以自然更换方式，定可于2050年之前更新成电动巴士，这是最好的方式。

会鼓励油站向的士提供优惠

至于充电桩设备上，他重申的士因为是商用车需要高速充电桩，目前已有1500个100千瓦或以上可供的士用的高速充电桩，不存在不足够的问题。当局会想办法鼓励市场上可以向的士提供优惠的充电椿，包括鼓励现有油站加装充电桩，或新建的油站转为充电站，政府在与油站的合约中，亦会鼓励油站向的士提供优惠。他估计未来油站会有约300个充电桩，油站已遍布港九，加上巴士公司计划于巴士厂及巴士站加装充电桩，日间可开放予的士使用；的士站亦将加设充电设施，相信未来可以额外提供多500个充电桩，增大吸引力及方便度，相信对的士充电不会构成困难。

料未来超速充电5分钟内完成

至于充电时间，电动车充电桩根据充电速度以往分为3个级别，现时分4级，即标速、中速、快速，高速等。谢展寰指，过往5年充电急速进化，业界认为未来5年内，基本上充电可10分钟内，甚至可以5分钟内充成。

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黄羽庭：政府勿空口讲白话要落到地为实

香港无线电的士联谊会主席黄羽庭在同一节目上表示，欢迎政府提供资助予的士，对业界起到换电动车的刺激作用，相信3000个额很快会爆满，但「若有车先，无电(充电桩)，系无意思嘅」。他指，现有的充电桩只提供私家车使用，的士专用充电桩，可说是接近零。

他又指，其与业界去年于新界及青衣申请建设充电桩，差不多一年至今仍未批出，各部门推来推去，令其去年尾已订的电动的士，至今仍因无充电设施而未能落地，质疑政府的态度不够积极，说法太空泛。他认为，2027年底额外提供至少500个高速充电桩的目标，应该仔细订立每年进度才够具体。