报告批「14小时特别更」增风险 倡侮辱司机列违法

就去年2月大埔公路19人死车祸而成立的专营巴士服务独立检讨委员会，政府公布检讨报告。报告批评容许巴士司机每日当值 14 小时，必然增加车长累积疲劳的风险。

报告批评，九巴和城巴容许巴士司机每日当值 14 小时，并且驾驶 10 小时，必然增加车长累积疲劳的风险。报告指，专营巴士营办商并无任何正式制度监察其巴士车长的疲劳工作状况，而运输署亦无对他们提出此项要求。报告建议，按法例所规定，制定规例并在规例中订明《巴士车长工作、休息及用膳时间指引》，并指考虑到九巴及城巴已自觉不采纳在特别更制度中以 14小时为最高工时的做法，建议常设工作小组应在顾及累积疲劳的风险的情况下，考虑每更 14 小时的特别更制度是否符合巴士安全。

报告亦表示，城巴迄今仍未为其车长实施特别更制度，同时亦考虑到九巴多年来尝试为其车长提供合适的休息设施时，建议运输署和城巴紧密合作，以确保城巴在不同路线采用特别更制度时有足够的休息设施，让其巴士车长可在不同的巴士站及总站享有连续最少3小时的休息时间。

另外，报告亦指，车长在执行公共服务职务时受到辱駡和袭击的情况呈上升趋势，建议规定所有专营巴士的车门和巴士车长座位旁的位置须装设可录音摄录机。报告亦建议，订立具体法例条文，把对正在执行公共服务职务的车长发出「带恐吓、辱骂或侮辱成分的言行 」 定为一项罪行。报告亦建议，运输署及香港警务处在新闻媒体、电视及社交媒体推行长期计划，教育公众辱駡执行职务的巴士车长是不能接受且构成刑事罪行，并在适当地方张贴告示以提醒乘客。