副机师取牌5日驾加航客机 降落港机场撞跑道严重损毁

民航意外调查机构今日(10日)就2018年12月11日香港国际机场一架加拿大航空波音777-333ER型航机(登记标志C-FITW)降落07R跑道时，机身后方下侧在粗猛著陆下接触跑道表面，发表飞机意外初步报告第1／2019号。

报告指，开始下降时，飞机由副驾驶员驾驶；机长担任副驾驶员的初次营运经验训练机长，负责监控；驾驶舱内还有另外两名巡航接班飞行员。该副驾驶员刚于同月6日获签发驾驶B777飞机型别的资格，该航班是其在B777飞机型别D级飞行模拟器之外，第1次以该型别营运及降落，亦是他首次以机组操作飞行员身份抵达香港。

当时，尽管飞机略高于下滑道，在初次营运经验训练机长的监督下，飞机稳定进近07R跑道。当飞机下降至400英尺，副驾驶员终止自动驾驶系统，手动控制飞机继续下降到07R跑道著陆点，初次营运经验训练机长在进场过程中提供口头指导。

当飞机在跑道上方大约200英尺，并持续下降到著陆点时，突然进入一连串轻微的左右侧倾偏差。副驾驶员使用大幅度的操控，以制止飞机的侧倾，机身先向左，然后向右明显侧倾。降落前，机翼向右侧倾而非保持水平。当着地时，右侧主起落架首先接触跑道。在高下降速度加上机头高俯仰的姿态下，机身后方下侧在粗猛著陆中触及跑道表面，继而飞机弹起，然后重返跑道中心线，继续驶往停机位让乘客下机。

检查显示，飞机损毁严重，机后方底部损毁，受影响的部件需要重大维修或更换。该飞机现时不能使用，并正接受重大维修，修复机底的损坏，以便重返营运服务，预计意外调查需时12个月。

民航意外调查机构发言人表示，初步报告所载各项有关是次意外的内容，均依据初步报告发出前所收集到的资料而拟定，因此必须被视为初步的资讯。发言人又指：「民航意外调查机构现正继续搜集及研究有关是次意外的资料，以确定事故发生时的情况及因由。民航调查机构须进行更深入的调查和分析才可作出结论。」