【专访】天天来港却不见天 内地高铁车长笑说改行开地铁

广深港高铁香港段去年9月通车运营。4个多月来，内地的高铁车长李小华总被一个问题困扰：香港到底是甚么样？天天驾车来港的他却说不清，因为「没见过」，笑说像已改行开地铁。

安全行车里程超过200万公里的李小华，开著复兴号列车从广州前往香港，作为广州机务段的高铁司机，他每天要来回跑两三趟。

从广州南站开出后，广深港高铁进入狮子洋隧道下穿珠江入海口，经过东莞到达深圳北站。从深圳北到香港西九龙是一段26公里的地下隧道。别人羡慕他天天去香港。可是，香港到底甚么样，他却说不清，因为「真没见过」。

列车抵达香港后，一般只会停靠20分钟。在这期间，身为驾驶员的李小华便需从车头走到车尾，在月台执行值乘任务。

「整个都是地下作业，我们都调侃自己改行开地铁了。」李小华笑笑说。尽管只是玩笑，但作为列车车长，41岁的李小华确实是当之无愧的「全满贯」选手——从电力机车的韶山1型到韶山9型，从内燃机车的东风4型到东风11型，从和谐号到复兴号，粗略算下来，驾龄20年的李小华开过的火车类型将近18种。 这可和刚入行时老师傅们「开著一种机型直到退休」的光景不一样。

飞驰20年，最慢开过时速50公里「闷罐」拉货车的李小华，仍然清楚地记得2009年武广高铁调试时跑出时速350公里的激动：「原来火车可以这么快，就像开飞机一样，太刺激了！」 「我有幸见证、更有幸参与了国家铁路的变化，变化实在是太大了。」

作为驾驶室里的旁观者，李小华注意到，月台上的旅客们也变得不一样。 「过去春运，看到的都是疲于赶车的，一家大小拖著大包小包追赶著。」「而现在进入高铁时代，旅客们的状态放松了很多。很多人都喜欢上车前和车合个影，感觉大家都会愿意停下来欣赏一下。这种出行方式休闲很多、方便很多。」