国泰2名机长途中不适需交出指挥 一人失明飞半小时

民航意外调查机构今日公布，今年1月及2月两宗国泰航空公司机长在航程中因身体不适，无法执行操纵飞行员职务而需由副驾驶员作单一飞行员操作的事故。调查机构发表飞机严重事故初步报告，预计严重事故调查需时12个月。

首宗事故发生于1月26日由日本札幌前往香港的波音777-367型飞机，大约香港时间22时0分，机长在台北飞行情报区向西航行途中突然失去正常视力，情况维持约30分钟。

机长将情况告知副驾驶员，并向副驾驶员及机舱服务经理表示他要交出飞机的指挥权。机组人员执行适用于「飞行员丧失工作能力」的非正常检查清单，由副驾驶员接掌飞机的指挥权。机长留在原位，座位被调教至完全向后。

他自行绑上座椅安全带，锁定肩带，以免阻碍飞机操作。机长指示机舱服务经理致电医疗谘询服务寻求即时医疗建议，又指示副驾驶员通知航空公司的综合运作中心，机上有飞行员丧失工作能力，要以单一飞行员操作。

一名高级座舱长被指派到驾驶舱协助副驾驶员。副驾驶员在馀下航程继续执行操纵飞行员的职务。当航班进入香港飞行情报区，他向香港空中交通管制发出呼叫，要求优先进场。

飞机顺利降落香港。机长在整个过程中保持清醒，能与副驾驶员和高级座舱长对答。在医疗建议下，其状况有所改善。抵港后获医护人员在场协助。

另一宗事故发生于2月21日由澳洲珀斯前往香港的空中巴士350-941型飞机，大约香港时间06时00分，当飞机位于香港以南约974公里接近马尼拉,正在前往香港途中时，机长告知副驾驶员他感到气喘及视力受损。

机长随后宣布自己丧失工作能力。副驾驶员继续执行操纵飞行员的职务，及接管了飞机的指挥。并根据航空公司的快速参考手册，指派一名高级机舱服务员在驾驶室内协助丧失工作能力的机长。

机组人员获得航机上一名合资格医护人员乘客的医疗援助，并透过驾驶舱的卫星通信系统,向身处香港的公司医生获取医疗建议。机长接受医用氧气后，状况稳定下来。尽管机长正式宣布他丧失工作能力，但在整个事件中，他仍然保持清醒，并能与副驾驶员和高级机舱服务员保持对答。

当航班进入香港飞行情报区，副驾驶员向香港空中交通管制发出呼叫，表示由于医疗紧急情况，要求优先进场及使用较低的飞行高度，从而降低机舱气压高度以协助机长复原。空中交通管制向航班提供缩短的飞行轨道，以降落香港机场跑道。飞机在香港时间7时16分顺利降落。抵港后，医护人员在场协助机长。

调查组正详细分析所收集的数据和资料，以确定严重事故的情况和因由，同时确定需要进一步调查的范围和/或要跟进的调查方向。

机构现正继续搜集及研究有关两宗严重事故的资料，以确定事故发生时的情况及因由。民航调查机构须进行更深入的调查和分析才可作出结论。