本田Honda发表次世代e:HEV混能系统｜全新Prelude混能跑车首先配用 燃油效率提升10%以上

应对Tesla与中国电动车企带来的巨大挑战，近日传出本田（Honda）与日产（Nissan）两大日本车厂拟计划合并之消息。事态发展如何仍有待引证，但

本田早前透过「Honda e:HEV业务与技术发布会」发表新一代e:HEV双马达油电混合动力系统，以及率先用于新世代Prelude混能房跑车、名为「S+ Shift」的模拟换档功能，却是铁一般的事实。（文：sammy、图：Honda）

Honda发表新一代e:HEV混能系统：成就出色燃油效益 模组化中型新底盘减轻90kg

Honda发表新一代e:HEV混能系统：本田在「Honda e:HEV业务与技术发布会」上发表了新一代e:HEV油电混合动力系统、中型模组化新底盘及S+ Shift模拟换档新功能。

Honda发表新一代e:HEV混能系统：次世代e:HEV技术将针对系统中的引擎、马达和其他控制元件进行升级，以成就更佳燃油效益和优化行驶性能。

Honda发表新一代e:HEV混能系统：新一代e:HEV双马达油电混合动力系统。

Honda发表新一代e:HEV混能系统：新一代e:HEV双马达油电混合动力系统。

Honda发表新一代e:HEV混能系统：革新中型底盘平台采用车身刚性管理设计，实现高度稳定舒适与灵活操控之馀，重量还比现行型号减轻约90公斤。

现时在港销售的Jazz、Stepwgn、ZR-V及新款Freed同样配备本田e:HEV混能系统，并可按实际驾驶需要自动切换至3种不同动力模式，包括EV Drive（纯电）、Hybrid Drive（混合动力）和Engine Drive（引擎）。次世代e:HEV技术将针对系统中的引擎、马达和其他控制元件进行升级，以成就更佳燃油效益和优化行驶性能。本田表示，新开发的1.5公升和2公升直喷式引擎、前驱动单元及冷却系统，将整合至全新中型底盘平台上，目标是提高10%以上的燃油效率。厂方补充，下一代的中型底盘平台同时采用革新车身刚性管理，实现高度稳定舒适与灵活操控之馀，受惠轻量化设计架构，重量将比现行型号减轻约90公斤。另透过模组化概念，不同车款与型号均可共享部件，如新世代e:HEV车型可与电动车共用全轮驱动AWD单元。本田盼可达致60%以上共用化目标，有助控制成本的同时，能够生产独特高效与多样化产品。

Honda发表新一代e:HEV混能系统：全新S+ Shift换档直接快顺 更加fun to drive

Honda发表新一代e:HEV混能系统：全新S+ Shift模拟换档功能可缔造直接驱动与锐利换档反应，大大提升驾驶乐趣。

Honda发表新一代e:HEV混能系统：S+ Shift功能将率先用于新世代Prelude混能房跑车。

Honda发表新一代e:HEV混能系统：全新Prelude确认2025年在日本率先开售。

Honda发表新一代e:HEV混能系统：本田表示，全新S+ Shift功能将逐步配置到其他e:HEV新车型中。

新世代e:HEV混能系统另一亮点是Honda S+ Shift模拟换档，新功能保持了混能车型的出众燃油效益与高度环保特性，同时在加减速过程中精确控制引擎转速，缔造直接驱动与锐利换档反应，大大提升驾驶乐趣。按车厂计划，Honda S+ Shift将以2025年率先在日本开售的全新Prelude混能房跑车作为起点，并逐步配置于其他e:HEV新车型中。本田强调，Honda S+ Shift在线性换档控制的基础上作出深度演进，系统可在整个车速范围内依据驾驶状况及环境进行升降换档。即使仍搭载e-CVT电子无段变速波箱，当启动S+ Shift功能时，仍可透过操作拨片进行模拟变速换档，成就更富乐趣的驾驶体验。除了主动声音控制系统能透过扬声器发出与转速同步的强劲引擎声响，仪表显示也会配合，全面刺激驾驶人的听觉与视觉。