英國輕量級超跑蓮花Lotus Emira V6香港試駕│棍波汽油引擎最後召集 185萬元天然激情快感

2024-05-23 00:00

《駕駛艙》主編Daniel優先試駕了蓮花Lotus Emira V6 First Edition超跑。

英國蓮花(Lotus)車廠誕生至今76周年，品牌早已宣布全力投入研發電動超跑，先後推出了Evija、Electre、Emeya純電動極級車款，誓要成為全球首屈一指的電動Hypercars生產商。今次試駕這輛Emira V6 First Edition，廠方早已表明是蓮花最後一款純汽油引擎ICE (Internal Combustion Engine)車款，V6版本也是品牌最後一款採用6前速棍波的蓮花跑車，再沒有後繼新型號，實在令人感慨。

蓮花Lotus Emira V6 First Edition本地試駕：棍波油車沒有後繼者

蓮花Lotus Emira V6由0至100km/h加速4.3秒不算特別快，不過官能刺激相當豐富。

蓮花Lotus Emira V6售價HK$1,848,000起，聽聞代理只剩下少量配額供應。

蓮花Lotus Emira V6 First Edition標準項目包括專屬真皮夾Alcantara車廂包裝，還有黃色縫線配飾。

蓮花Lotus Emira V6 First Edition配用12方位電控調校座椅。

蓮花Lotus Emira V6 First Edition標準項目包括專屬真皮夾Alcantara車廂包裝，還有黃色縫線配飾。

蓮花Lotus Emira V6 First Edition標準項目包括KEF音響系統。

蓮花Lotus Emira V6 First Edition標準項目包括專屬真皮夾Alcantara車廂包裝，還有黃色縫線配飾。

蓮花Lotus Emira V6 First Edition數碼錶板可隨不同模式變換顯示。

蓮花Lotus Emira V6 First Edition搭載3.5公升V6豐田2GR引擎配合機械增壓器，輸出400bhp馬力。

Emira忠於品牌76年以來、由已故創辦人Colin Chapman所主張的製車理念，就是「盡量簡單輕巧，做好操縱性，而不是加大馬力」、「提高馬力可令車子直路跑快些，減輕重量則任何情況都會跑得快」。車子沿用上代Evora全鋁合金底盤，以及3.5公升V6豐田2GR引擎配合Supercharger超級增壓器，不過整個車架、懸掛及6速棍波傳動系統再經強化改良，最大馬力400bhp、扭力420Nm，0至100km/h加速4.3秒，數字上在現今電動車動輒千匹時代好像平平無奇，不過實際駕駛起來是另一種滋味。
它的純機械操作質感、超級增壓引擎的進氣Vee-Vee響聲，以至傳統液壓式「風油軚」的直接充實轉向回饋感受、機械式LSD於出彎時的左右後輪扭力鎖合反應，還有中置引擎先天平衡布局配合Sports懸掛組合連Michelin Cup2車胎的非凡操控功架，一切一切可為駕駛者帶來相當豐富的官能刺激，真正聲色藝俱全，完全不是任何電動跑車所能媲美。

蓮花Lotus Emira V6 First Edition本地試駕：買它一個理由就夠

蓮花Lotus Emira V6 First Edition中置引擎先天平衡布局，配合Sports懸掛組合連Michelin Cup2車胎，帶來非凡攻彎操控功架。

蓮花Lotus Emira V6 First Edition的6前速棍波閘位清晰行程頗短

蓮花Lotus Emira V6 First Edition配用19吋軨及Pilot Sport Cup 2車胎。

蓮花Lotus Emira V6 First Edition標準項目包括專屬真皮夾Alcantara車廂包裝，還有黃色縫線配飾。

蓮花Lotus Emira V6 First Edition首年限定版標準項目包括First Edition Pack、Lotus Design Pack、Convenience Pack，以及三選一的Lotus Drivers Pack。

相對於蓮花近20年的汽油小跑車如Elise、Exige或Evora，Emira V6風味更為成熟和圓滿，最低限度上落變得很容易(門檻低了及窄了很多)，而且避震調校更舒服，車廂隔音及豪華感大幅提升，外形設計更有Supercar霸氣。車價185萬元不能說是便宜，但作為蓮花最後一款棍波ICE中置引擎跑車，就是買它的最大理由，一個就夠了。
不懂開棍波車的人士不用失望，因為車系另一款Emira i4四汽缸版本快將抵港，車子搭載平治AMG提供的M139型2公升直四Turbo引擎及8速DCT半自動波箱，馬力375ps、扭力430Nm，First Edition版本香港售價落實為$1,738,000起。