蓮花LOTUS Emeya S純電動四門超跑香港試駕│搭載102kWh三元鋰電池續航力610km(WLTP)售價HK$1,669,000起

2024-09-03 00:00

蓮花Emeya S純電動四門超跑香港試駕，搭載102kWh三元鋰電池、前後馬達及四驅，0至100km/h加速4.2秒。

英國蓮花LOTUS香港代理早前引入全新Emeya車系，是繼品牌首款Eletre純電動SUV面世後，第2款走Hyper GT路線的四門電動超跑；港版一式3款型號包括標準版Emeya，還有今趟安排試駕的高級版Emeya S，以及高性能版Emeya R，3款新車售價分別為HK$1,519,000起、HK$1,669,000起及HK$2,269,000起，在市場上視保時捷Taycan為主要對手，代理預計首批新車將於今年10月開始交付。

蓮花Emeya S純電動四門超跑，是品牌繼Eletre純電動SUV後，第2款走Hyper GT路線的電動車型號。

蓮花Emeya S純電動四門超跑，車首正前方裝備主動進氣柵格，開啟時可給傳動系統及鋰電池作散熱用。

蓮花Emeya S純電動四門超跑，車頭艙蓋下方設有34公升儲物匣。

蓮花Emeya S純電動四門超跑，配備Pirelli提供21吋電動車專用輪胎，在濕滑路面行駛仍有出色的對地抓着力。

蓮花Emeya S純電動四門超跑，具備50:50前後車重比，應對迂迴多彎的山路最合適不過。

蓮花Emeya S純電動四門超跑，具備800V充電架構可支援400kW DC快充，需時僅14分鐘可達80%電量。

蓮花Emeya S純電動四門超跑，車速愈170km/h或緊急煞車，尾定翼會自動調校至27度，以產生高達215kg的下壓力量。

蓮花Emeya S純電動四門超跑，車速愈120km/h隱藏於尾泵把下方的擾流板會自動打開。

蓮花Emeya S純電動四門超跑香港試駕，採用吉利SEA「浩瀚」電動車平台，配備主動式氣壩及尾定翼以增加車體下壓力

新款Emeya跟Eletre同為建基於吉利集團SEA「浩瀚」電動車平台，惟所有新車研發工作及調校，均由英國蓮花團隊獨立負責；作為品牌首款Hyper GT四門電動超跑，Emeya全車加有大包圍，還有獨到的前後LED車燈設計、日行燈及動態指揮燈，加上Emeya S專屬21吋合金輪圈、亮黑色車頂配襯6種車身色選擇，跑格鮮明又見個性。再者，廠方還特別為Emeya加入大量空氣動力學設計及構造，車身前後搭載有4組Race-Aero賽車化的空氣導管，包括前後泵把兩旁、四輪煞車散熱導管，以及車首正前方的主動進氣柵格，當開啟時可給傳動系統及鋰電池組作散熱用，關閉後正面的氣流會被引導至泵把兩側導管，有助高速行駛減低風阻至系數Cd0.21。然而，廠方為提高Emeya行車操控及穩定性，車底前方還加有主動式氣壩(Active Air Dam)，可增加車首多達76kg下壓力，每當車速愈120km/h車尾的主動式定翼，以及隱藏於尾泵把下方的擾流板會自動打開，若車速超愈170km/h或遇有緊急煞車，尾定翼還會自動調校至27度，以產生高達215kg的車尾下壓力量。

蓮花Emeya S純電動四門超跑，車廂編排跟同廠Eletre大致相若。

蓮花Emeya S純電動四門超跑，備有KEF獨家提供Uni-QTM揚聲器及Uni-CoreTM低音喇叭。

蓮花Emeya S純電動四門超跑講求環保及永續性，車廂大量採用麖皮、碳纖維、聚脂纖維及皮革等物料包裝。

蓮花Emeya S純電動四門超跑，備有新款多功能真皮跑車軚環。

蓮花Emeya S純電動四門超跑，駕駛席前方為細長的12.6吋數碼儀表板。

蓮花Emeya S純電動四門超跑，軚盤左方為3級動能回收的快捷撥片。

蓮花Emeya S純電動四門超跑，軚盤右方為駕駛模式選擇的快捷撥片。

蓮花Emeya S純電動四門超跑，中控台後方搭載上電子波箱。

蓮花Emeya S純電動四門超跑香港試駕，搭載102kWh鋰電、輸出馬力603ps、續航力610km

新款Emeya S搭載上102kWh三元鋰電池、前後馬達及四驅，輸出馬力603ps、扭力710Nm，0至100km/h加速4.2秒，續航力610km(WLTP)，並具備800V充電架構可支援400kW DC快充，需時僅14分鐘(電量10%至80%)；內置Individual、Sport、Tour及Range的4種駕駛模式，後兩者偏重行車舒適性及續航力，油門反應明顯偏柔，惟Sport模式下觸感敏銳並備2級車高調控，還有3級動能回收輔助；試車當日遇上天雨路滑，雖然未能盡情發揮新車的過人之處，惟路途上發現Emeya S幾近50:50的前後車重比配合雙馬達行駛，在迂迴多彎的山路上疾走仍能保持車身的平穩性，啟動車底前方的主動式氣壩車身還會自動降低一點，配合Pirelli提供21吋電動車專用輪胎，在濕滑的路面行駛有出色的對地抓着力及循跡性，接連拐彎亦沒有半點搶軚問題，還附設LiDAR駕駛輔助及主動式安全系統！值得一提，新車標配雙氣閥電子氣壓避震連CDC阻尼控制，應對彎道及凹凸不平的路面表現柔韌富支持力，車身未有出現搖晃情況，兼且路噪控制得宜予人有如置身高級轎車的寧靜度。

蓮花Emeya S純電動四門超跑，一雙跑車桶座椅內置電動調校及記憶、冷暖透氣連按摩功能。

蓮花Emeya S純電動四門超跑，講求環保及永續性，車廂大量採用麖皮、碳纖維、聚脂纖維及皮革等包裝。

蓮花Emeya S純電動四門超跑，有賴電竸商開發Unreal Engine技術，令觸控畫面反應快捷真實。

蓮花Emeya S純電動四門超跑，內置Individual、Sport、Tour及Range的4種駕駛模式選擇。

蓮花Emeya S純電動四門超跑，電子玻璃天幕頂可作10格的光暗調校。

蓮花Emeya S純電動四門超跑，電動尾翼可作3級手動調校。

蓮花Emeya S純電動四門超跑，15.1吋OLED中控觸屏內置360度環迴閉路電視附鳥瞰圖像顯示。

蓮花Emeya S純電動四門超跑，15.1吋OLED中控觸屏可支援Apple CarPlay介面。

蓮花Emeya S純電動四門超跑，乘客透過中控觸屏可搖控開關車門。

蓮花Emeya S純電動四門超跑，電子波箱前方為Qi手機無線充電器。

蓮花Emeya S純電動四門超跑，前排座席間設有大型儲物匣，內附雙Type-C插口及杯座。

蓮花Emeya S純電動四門超跑，設有12.6吋副駕屏幕。

蓮花Emeya S純電動四門超跑香港試駕，4座版後排獨立班椅，12.6吋數碼表板及副駕屏幕、15.1吋OLED中控觸屏

新款Emeya S的車廂編排跟同廠Eletre大致相若，標準為5座位格式，惟試駕車追加入Executive Seat Pack(另加HK$64,000/未連稅)成4座位組合，後排變成兩張獨立電動大班椅，中間大型手枕備前後儲物匣及杯座外，還設置9吋觸控屏幕可遙控車門開關、座椅角度及記憶、冷暖透氣連按摩功能，以及電子天幕頂和音響等。廠方強調Emeya車系講求環保及永續性，車廂大量採用麖皮、碳纖維、聚脂纖維及皮革等物料包裝，惟試駕車更升級至Nappa高級皮革的車廂套餐，乘坐空間寛敞兼有出眾的質感；標準裝備包括12.6吋細長的數碼儀表板及副駕席屏幕、51吋HUD抬頭顯示屏幕、中控台15.1吋OLED觸屏附Lotus Hyper OS多媒體系統，支援Apple CarPlay介面並提供多項實時車輛資訊，例如開關車門及車廂照明燈，都能夠在屏幕3D圖像看出變化，有賴電竸遊戲商開發Unreal Engine技術，令觸控畫面反應快捷兼具真實感，並備360度環迴閉路電視附鳥瞰圖像、KEF提供3D環迴音響系統、4區獨立恆溫冷氣附PM2.5空氣淨化功能、可調光暗的電子玻璃天幕頂、Qi手機無線充電器及多組USB插口等。