蓮花LOTUS Emeya S純電動四門超跑香港試駕│搭載102kWh三元鋰電池續航力610km(WLTP)售價HK$1,669,000起

2024-09-03 00:00

蓮花Emeya S純電動四門超跑香港試駕,搭載102kWh三元鋰電池、前後馬達及四驅,0至100km/h加速4.2秒。
蓮花Emeya S純電動四門超跑香港試駕,搭載102kWh三元鋰電池、前後馬達及四驅,0至100km/h加速4.2秒。

  英國蓮花LOTUS香港代理早前引入全新Emeya車系,是繼品牌首款Eletre純電動SUV面世後,第2款走Hyper GT路線的四門電動超跑;港版一式3款型號包括標準版Emeya,還有今趟安排試駕的高級版Emeya S,以及高性能版Emeya R,3款新車售價分別為HK$1,519,000起、HK$1,669,000起及HK$2,269,000起,在市場上視保時捷Taycan為主要對手,代理預計首批新車將於今年10月開始交付。

蓮花Emeya S純電動四門超跑,是品牌繼Eletre純電動SUV後,第2款走Hyper GT路線的電動車型號。
蓮花Emeya S純電動四門超跑,是品牌繼Eletre純電動SUV後,第2款走Hyper GT路線的電動車型號。
蓮花Emeya S純電動四門超跑,車首正前方裝備主動進氣柵格,開啟時可給傳動系統及鋰電池作散熱用。
蓮花Emeya S純電動四門超跑,車首正前方裝備主動進氣柵格,開啟時可給傳動系統及鋰電池作散熱用。
蓮花Emeya S純電動四門超跑,車頭艙蓋下方設有34公升儲物匣。
蓮花Emeya S純電動四門超跑,車頭艙蓋下方設有34公升儲物匣。
蓮花Emeya S純電動四門超跑,配備Pirelli提供21吋電動車專用輪胎,在濕滑路面行駛仍有出色的對地抓着力。
蓮花Emeya S純電動四門超跑,配備Pirelli提供21吋電動車專用輪胎,在濕滑路面行駛仍有出色的對地抓着力。
蓮花Emeya S純電動四門超跑,具備50:50前後車重比,應對迂迴多彎的山路最合適不過。
蓮花Emeya S純電動四門超跑,具備50:50前後車重比,應對迂迴多彎的山路最合適不過。
蓮花Emeya S純電動四門超跑,具備800V充電架構可支援400kW DC快充,需時僅14分鐘可達80%電量。
蓮花Emeya S純電動四門超跑,具備800V充電架構可支援400kW DC快充,需時僅14分鐘可達80%電量。
蓮花Emeya S純電動四門超跑,車速愈170km/h或緊急煞車,尾定翼會自動調校至27度,以產生高達215kg的下壓力量。
蓮花Emeya S純電動四門超跑,車速愈170km/h或緊急煞車,尾定翼會自動調校至27度,以產生高達215kg的下壓力量。
蓮花Emeya S純電動四門超跑,車速愈120km/h隱藏於尾泵把下方的擾流板會自動打開。
蓮花Emeya S純電動四門超跑,車速愈120km/h隱藏於尾泵把下方的擾流板會自動打開。

蓮花Emeya S純電動四門超跑香港試駕,採用吉利SEA「浩瀚」電動車平台,配備主動式氣壩及尾定翼以增加車體下壓力


  新款Emeya跟Eletre同為建基於吉利集團SEA「浩瀚」電動車平台,惟所有新車研發工作及調校,均由英國蓮花團隊獨立負責;作為品牌首款Hyper GT四門電動超跑,Emeya全車加有大包圍,還有獨到的前後LED車燈設計、日行燈及動態指揮燈,加上Emeya S專屬21吋合金輪圈、亮黑色車頂配襯6種車身色選擇,跑格鮮明又見個性。再者,廠方還特別為Emeya加入大量空氣動力學設計及構造,車身前後搭載有4組Race-Aero賽車化的空氣導管,包括前後泵把兩旁、四輪煞車散熱導管,以及車首正前方的主動進氣柵格,當開啟時可給傳動系統及鋰電池組作散熱用,關閉後正面的氣流會被引導至泵把兩側導管,有助高速行駛減低風阻至系數Cd0.21。然而,廠方為提高Emeya行車操控及穩定性,車底前方還加有主動式氣壩(Active Air Dam),可增加車首多達76kg下壓力,每當車速愈120km/h車尾的主動式定翼,以及隱藏於尾泵把下方的擾流板會自動打開,若車速超愈170km/h或遇有緊急煞車,尾定翼還會自動調校至27度,以產生高達215kg的車尾下壓力量。

蓮花Emeya S純電動四門超跑,車廂編排跟同廠Eletre大致相若。
蓮花Emeya S純電動四門超跑,車廂編排跟同廠Eletre大致相若。
蓮花Emeya S純電動四門超跑,備有KEF獨家提供Uni-QTM揚聲器及Uni-CoreTM低音喇叭。
蓮花Emeya S純電動四門超跑,備有KEF獨家提供Uni-QTM揚聲器及Uni-CoreTM低音喇叭。
蓮花Emeya S純電動四門超跑講求環保及永續性,車廂大量採用麖皮、碳纖維、聚脂纖維及皮革等物料包裝。
蓮花Emeya S純電動四門超跑講求環保及永續性,車廂大量採用麖皮、碳纖維、聚脂纖維及皮革等物料包裝。
蓮花Emeya S純電動四門超跑,備有新款多功能真皮跑車軚環。
蓮花Emeya S純電動四門超跑,備有新款多功能真皮跑車軚環。
蓮花Emeya S純電動四門超跑,駕駛席前方為細長的12.6吋數碼儀表板。
蓮花Emeya S純電動四門超跑,駕駛席前方為細長的12.6吋數碼儀表板。
蓮花Emeya S純電動四門超跑,軚盤左方為3級動能回收的快捷撥片。
蓮花Emeya S純電動四門超跑,軚盤左方為3級動能回收的快捷撥片。
蓮花Emeya S純電動四門超跑,軚盤右方為駕駛模式選擇的快捷撥片。
蓮花Emeya S純電動四門超跑,軚盤右方為駕駛模式選擇的快捷撥片。
蓮花Emeya S純電動四門超跑,中控台後方搭載上電子波箱。
蓮花Emeya S純電動四門超跑,中控台後方搭載上電子波箱。

蓮花Emeya S純電動四門超跑香港試駕,搭載102kWh鋰電、輸出馬力603ps、續航力610km


  新款Emeya S搭載上102kWh三元鋰電池、前後馬達及四驅,輸出馬力603ps、扭力710Nm,0至100km/h加速4.2秒,續航力610km(WLTP),並具備800V充電架構可支援400kW DC快充,需時僅14分鐘(電量10%至80%);內置Individual、Sport、Tour及Range的4種駕駛模式,後兩者偏重行車舒適性及續航力,油門反應明顯偏柔,惟Sport模式下觸感敏銳並備2級車高調控,還有3級動能回收輔助;試車當日遇上天雨路滑,雖然未能盡情發揮新車的過人之處,惟路途上發現Emeya S幾近50:50的前後車重比配合雙馬達行駛,在迂迴多彎的山路上疾走仍能保持車身的平穩性,啟動車底前方的主動式氣壩車身還會自動降低一點,配合Pirelli提供21吋電動車專用輪胎,在濕滑的路面行駛有出色的對地抓着力及循跡性,接連拐彎亦沒有半點搶軚問題,還附設LiDAR駕駛輔助及主動式安全系統!值得一提,新車標配雙氣閥電子氣壓避震連CDC阻尼控制,應對彎道及凹凸不平的路面表現柔韌富支持力,車身未有出現搖晃情況,兼且路噪控制得宜予人有如置身高級轎車的寧靜度。

蓮花Emeya S純電動四門超跑,一雙跑車桶座椅內置電動調校及記憶、冷暖透氣連按摩功能。
蓮花Emeya S純電動四門超跑,一雙跑車桶座椅內置電動調校及記憶、冷暖透氣連按摩功能。
蓮花Emeya S純電動四門超跑,講求環保及永續性,車廂大量採用麖皮、碳纖維、聚脂纖維及皮革等包裝。
蓮花Emeya S純電動四門超跑,講求環保及永續性,車廂大量採用麖皮、碳纖維、聚脂纖維及皮革等包裝。
蓮花Emeya S純電動四門超跑,有賴電竸商開發Unreal Engine技術,令觸控畫面反應快捷真實。
蓮花Emeya S純電動四門超跑,有賴電竸商開發Unreal Engine技術,令觸控畫面反應快捷真實。
蓮花Emeya S純電動四門超跑,內置Individual、Sport、Tour及Range的4種駕駛模式選擇。
蓮花Emeya S純電動四門超跑,內置Individual、Sport、Tour及Range的4種駕駛模式選擇。
蓮花Emeya S純電動四門超跑,電子玻璃天幕頂可作10格的光暗調校。
蓮花Emeya S純電動四門超跑,電子玻璃天幕頂可作10格的光暗調校。
蓮花Emeya S純電動四門超跑,電動尾翼可作3級手動調校。
蓮花Emeya S純電動四門超跑,電動尾翼可作3級手動調校。
蓮花Emeya S純電動四門超跑,15.1吋OLED中控觸屏內置360度環迴閉路電視附鳥瞰圖像顯示。
蓮花Emeya S純電動四門超跑,15.1吋OLED中控觸屏內置360度環迴閉路電視附鳥瞰圖像顯示。
蓮花Emeya S純電動四門超跑,15.1吋OLED中控觸屏可支援Apple CarPlay介面。
蓮花Emeya S純電動四門超跑,15.1吋OLED中控觸屏可支援Apple CarPlay介面。
蓮花Emeya S純電動四門超跑,乘客透過中控觸屏可搖控開關車門。
蓮花Emeya S純電動四門超跑,乘客透過中控觸屏可搖控開關車門。
蓮花Emeya S純電動四門超跑,電子波箱前方為Qi手機無線充電器。
蓮花Emeya S純電動四門超跑,電子波箱前方為Qi手機無線充電器。
蓮花Emeya S純電動四門超跑,前排座席間設有大型儲物匣,內附雙Type-C插口及杯座。
蓮花Emeya S純電動四門超跑,前排座席間設有大型儲物匣,內附雙Type-C插口及杯座。
蓮花Emeya S純電動四門超跑,設有12.6吋副駕屏幕。
蓮花Emeya S純電動四門超跑,設有12.6吋副駕屏幕。

蓮花Emeya S純電動四門超跑香港試駕,4座版後排獨立班椅,12.6吋數碼表板及副駕屏幕、15.1吋OLED中控觸屏


  新款Emeya S的車廂編排跟同廠Eletre大致相若,標準為5座位格式,惟試駕車追加入Executive Seat Pack(另加HK$64,000/未連稅)成4座位組合,後排變成兩張獨立電動大班椅,中間大型手枕備前後儲物匣及杯座外,還設置9吋觸控屏幕可遙控車門開關、座椅角度及記憶、冷暖透氣連按摩功能,以及電子天幕頂和音響等。廠方強調Emeya車系講求環保及永續性,車廂大量採用麖皮、碳纖維、聚脂纖維及皮革等物料包裝,惟試駕車更升級至Nappa高級皮革的車廂套餐,乘坐空間寛敞兼有出眾的質感;標準裝備包括12.6吋細長的數碼儀表板及副駕席屏幕、51吋HUD抬頭顯示屏幕、中控台15.1吋OLED觸屏附Lotus Hyper OS多媒體系統,支援Apple CarPlay介面並提供多項實時車輛資訊,例如開關車門及車廂照明燈,都能夠在屏幕3D圖像看出變化,有賴電竸遊戲商開發Unreal Engine技術,令觸控畫面反應快捷兼具真實感,並備360度環迴閉路電視附鳥瞰圖像、KEF提供3D環迴音響系統、4區獨立恆溫冷氣附PM2.5空氣淨化功能、可調光暗的電子玻璃天幕頂、Qi手機無線充電器及多組USB插口等。

蓮花Emeya S純電動四門超跑,追加入Executive Seat Pack後排換裝兩張電動大班椅乘坐舒適。
蓮花Emeya S純電動四門超跑,追加入Executive Seat Pack後排換裝兩張電動大班椅乘坐舒適。
蓮花Emeya S純電動四門超跑,後排備有9吋觸屏可遙控車門開關、座椅角度及記憶、冷暖透氣連按摩等功能。
蓮花Emeya S純電動四門超跑,後排備有9吋觸屏可遙控車門開關、座椅角度及記憶、冷暖透氣連按摩等功能。
蓮花Emeya S純電動四門超跑,後排座椅間設有大型儲物匣,內附雙Type-C插口。
蓮花Emeya S純電動四門超跑,後排座椅間設有大型儲物匣,內附雙Type-C插口。
蓮花Emeya S純電動四門超跑,後排座席間附設儲物匣。
蓮花Emeya S純電動四門超跑,後排座席間附設儲物匣。
蓮花Emeya S純電動四門超跑,標準車尾廂容量426公升。
蓮花Emeya S純電動四門超跑,標準車尾廂容量426公升。
蓮花Emeya S純電動四門超跑,車尾地台下可放置充電設備。
蓮花Emeya S純電動四門超跑,車尾地台下可放置充電設備。
蓮花Emeya S純電動四門超跑香港試駕,配備車底前方主動氣壩,加上21吋Pirelli電動車專用輪胎,在濕滑路面有出色對地抓着力及循跡性。
蓮花Emeya S純電動四門超跑香港試駕,配備車底前方主動氣壩,加上21吋Pirelli電動車專用輪胎,在濕滑路面有出色對地抓着力及循跡性。
  • Lotus Emeya S規格
  • 傳動:102kWh鋰電+前後馬達、四驅
  • 馬力/扭力:603ps/710Nm
  • 0至100km/h:4.2秒
  • 續航力:610km(WLTP)
  • 尺碼:5,139 x 2,005mm x 1,464mm
  • 售價:$1,669,000起(標準價)
  • 查詢:Lotus HK/2927 3538

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