港鐵凍結票價 3.8%優惠至元旦

(星島日報報道)政府統計處昨日公布，去年十二月運輸業名義工資指數，錄得百分之零點二的按年跌幅。港鐵其後宣布，將按機制凍結票價，為現有票價調整機制下連續第三次票價不作上調，而港鐵自去年中推出的百分之三點八特別車費回贈優惠，則會延長至明年一月一日。
推出逾六億元優惠

港鐵表示，今次是現有機制下連續第三次無加價，港鐵會推出總額超過六億元的優惠，包括延續去年年中推出的百分之三點八特別車費回贈優惠至明年一月一日，「全月通加強版」、「港鐵都會票」及「屯門 - 南昌全日通」的現行售價將維持不變，六五折「早晨折扣優惠」計畫延續一年至明年五月底，並繼續提供「綠色專小巴轉乘優惠」。連計涉及不同群組的恒常優惠，優惠總承擔額為二十八億元。

按可加可減機制方程式計算，去年十二月份綜合消費物價指數按年升百分之二點四，運輸業名義工資指數下跌百分之零點二，兩者平均數扣減生產力因素及額外扣減之後，得出的調整幅度為百分之零點五。由於介乎負百分之一點五至正百分之一點五之間，未能啟動機制。今年凍結票價未作調整的計算幅度就撥入下一年計算。港鐵之前就已經累計有百分之二點八五的加幅未追加。

對於明年一月一日後，是否代表實際車資加價，消息人士指港鐵會一直審慎考慮整體經濟環境、乘客意見、公司財政狀況等多方面因素，在平衡社會責任及企業財政穩定下，密切留意市場情況，不時檢視各項優惠安排。

至於累計的百分之二點八五加幅，消息人士指下年會否追加仍屬未知數，須視乎每年方程式的相關數據運算所得的整體結果而定，如果明年機制得出的結果是減價，當然不可以追加；若果結果是凍結票價，就要再延後；即使結果是加價，加幅也只會相對溫和，因為票價調整機制下訂明要顧及市民的負擔能力，任何按票價調整方式得出的上調幅度，不得高於相應期間的家庭每月收入中位數變動的幅度，確保切合市民負擔能力。

前九鐵主席、實政圓桌議員田北辰建議設立新的票價調整機制，適用於所有公共交通工具，票價加幅與通脹的一半掛鈎，又建議政府利用港鐵股息，補貼公共交通機構，變相由政府承擔加幅，減輕市民交通負擔。民建聯議員議陳恒鑌就建議，票價調整幅度與港鐵盈利掛鈎，又促請政府利用港鐵股息，將公共交通補貼計畫的補貼門檻長期降至二百元，減輕市民壓力。本報記者