海陸空運輸癱瘓 貨堆如山 兩年來最慘

（星島日報報道）上海封城，令供應鏈塞上加塞，當地擁有全國最大空運量機場，亦是全球最大吞吐量港口，物流業界反映，上海在海陸空三路運力幾乎全陷癱瘓，廠商貨物堆積如山，而現時歐美空運的費用較疫前已升四倍，在運力不足之下，勢進一步推升運費。香港貨運物流業協會主席劉浩然表示，現時上海物流運作是兩年來最水深火熱，並說：「封城前從江浙滬地區運抵上海大概只需要一到兩天，現在大概需要十多天」，但業界憧憬已步入最後嚴控階段，盼一、兩周後措施逐步放寬。
港物流業界盼兩周後放寬

封城之下，路路不通，有上海物流從業員受訪時稱，當地物流在封城初期基本處於癱瘓狀態，很多快遞甚至已在中轉站滯留近一個月，目前則稍有好轉，順豐及京東恢復了部分運力。他又指，即使上海部分地區順利發貨，但運送周期亦會大大延長，長三角地區亦受到了很大影響，以杭州為例，三月下旬開始已無法收寄件。

劉浩然指出，上海身為中國最主要的進出口城市，除了有限度的獲准運輸活動，普遍都難以運作，「海、陸、空三方面，可以講癱瘓咗九成」，又指多個省市的物流鏈因為嚴格限制，即使運送食物及物資，亦有很多已腐爛或損壞。他稱，現時尚有疫情較輕微的地區做上海替代點，如空運會轉至鄭州等地處理，海運有鄰近的寧波港頂替，但都遠遠不勝負荷，大量貨船都在海口排隊等候裝卸貨。

他形容，繼二○二○年初爆發疫情引全國封城之後，目前是中國物流業界最水深火熱的境地，「成本又加咗，時間又慢咗，倉位又少咗」，由於上海的防疫政策有指標作用，大方針未有變動時，其他主要城市亦未敢輕舉妄動。業界普遍預期封城障礙已屆尾聲，憧憬再過一至兩星期或有放寬措施，各物流商亦已做好解封準備，有力迅速恢復正常運作。
空運歐美費用急增三四倍

他提醒一旦解封後，將一下子要大量去存貨，在運力不足下，運輸勢有加價壓力，目前到歐美的空運費用已較疫前增加三至四倍，海運則高約四至五倍，相信運費仍有一段時間會居高不下。

上海現時採取「七加七」防疫模式，即七天封閉管理及七天居家健康監測，如期間沒有新增確診及第十三天全員檢驗為陰性，則由封控區改為防範區。事實上，當局近期已着手推動經濟重啟，包括早前定下目標在本月二十日之前達到「社會面清零」，即務求不在隔離區以外傳播。