珍寶舫沉沒疑團多 全城促交代「死因」

（星島日報報道）珍寶海鮮舫沉船事件耐人尋味，不少人質疑「死因」疑團重重。有海事專家分析，據天文台氣象報告當日西沙不算大風浪，但海鮮舫有否全面評估結構狀況，以適宜拖出公海抵禦大風浪，事前有無做足封艙等加固措施，所屬公司未有進一步交代。有專家質疑船東為何不仿效當年「姊妹船」「海角皇宮」海鮮舫，以「半潛船」將海鮮舫置於甲板運送。各方促請當局要追究船公司交代死因，海事處表示，船東在公布沉沒前沒接獲通知，已要求提交書面報告。
珍寶海鮮舫沉沒了，不少市民不勝欷歔，而所屬公司至今亦未進一步披露事發的詳情。據香港天文台華南海域天氣報告，本月十八日出事當天，西沙由中午十二時半至晚上十一時半，只吹二級風，平均風速為每小時七至十二公里，風力輕微。內地及台灣的氣象部門預報，西沙群島當時亦未見大浪，亦沒有熱帶氣旋形成。
無風無浪又點會沉

由於天氣不算大風浪，海鮮舫入水沉沒更見「撲朔迷離」。國際漁業聯盟楊潤光表示，「無風無浪點會沉？」他估計出發前沒有做足封艙等所需步驟，令船體入水得更快。他又估計涉事水域水深只兩百到三百米，未必如該公司所講的一千米深。他進一步質疑，事發至今，沒有披露出事情況，事發當時的照片都沒有公開，「拖船人應該都有部電話啊？」即使向保險公司索償都至少要出示相片證實。他預計母公司不會打撈船隻。

至於負責在香港水域拖走海鮮舫的潤利海事，公司負責人接受傳媒查詢時表示，他們的拖輪僅負責當日在香港水域內的拖航航程，到達外海時轉交另一家大型遠洋拖輪公司負責，但交接時未察覺海鮮舫有異樣。

至於是否用拖輪移走的方法亦引起質疑。珍寶的姊妹船「海角皇宮」海鮮舫早年離港時，船東用上專門運輸大型設備的「半潛船」運送，由香港駛到菲律賓，再由菲律賓運送至青島均安全到達。

香港海員工會前主席李志偉表示，若使用半潛船運送，做法相對安全，但運輸成本甚高。他又認為當天的浪雖然只有一至四米，但也已經屬於中浪，有非常大的噸力。他補充指，出發前海鮮舫應該檢查船隻是否符合適航標準，能夠抵受到所經海域的風浪。

楊潤光就指，若使用半潛船運送，船體絕大部分可以潛入水下，等同將海鮮舫放在甲板上，運送過程相對較安全。他批評指，負責拖頭的船太小，只適合拖珍寶海鮮舫到附近水域而很難出公海。

參與聯署促請研究活化珍寶海鮮舫的立法會議員管浩鳴對事件感到匪夷所思，指大眾有很多不同想法，「普通人都覺得有啲奇怪」，希望船東出來交代，以釋除公眾疑慮。新思維副主席崔定邦認為事件令港人震驚，促請政府跟進調查。

新思維立法會議員狄志遠向立法會主席梁君彥要求於今日大會提出急切質詢，認為事件疑點重重，要求政府交代會否調查事件，並作出補救方案。不過，有關要求不獲立法會主席梁君彥批准處理。
海事處：船東出港前已檢驗

海事處表示，船東上星期一向海事處申請出港證，將海鮮舫從本港水域拖往柬埔寨，在申請出港證前，船東已聘請驗船機構進行相關檢驗，確保海鮮舫適宜由香港被拖往有關目的地。海事處經審閱相關資料後發出出港證，允許海鮮舫上星期二從香港仔南避風塘的停泊位置，被拖離香港水域。