新巴併入城巴 「踩油」拓新界版圖

（星島日報報道）三家巴士公司的專營權獲延長至二○三三年，其中城巴及新巴的母公司匯達交通昨宣布，城巴的港島和過海路專營權及新巴的專營權，將於明年七月一日起，統一以城巴服務市民，提供一個覆蓋全港的巴士網絡。城巴及新巴過去主要扎根港島區，但運輸及物流局提交立法會文件顯示，兩巴關注近年鐵路網絡擴張，加上預計港島區人口將減少，打擊該公司業務，故兩巴合併後，冀營運路綫進一步「過海」。匯達交通主席張堃表示，未來會通過整合現有路及開辦新路，包括服務新發展區路，以改進和活化現有網絡，並透露正積極開拓屯門、北區和將軍澳等主要新發展區業務，並計畫入標承辦觀塘安達臣道新發展區路。
匯達交通旗下新巴及城巴現時是兩家獨立公司，車隊過往一直分開營運，母公司近年一直爭取合併重組路。城巴及新巴的母公司匯達交通昨日宣布，城巴的港島和過海路專營權及新巴的專營權，將於明年七月一日起合併入全新的城巴。至於涉及主要服務機場及北大嶼山巴士網絡專營權，城巴亦獲得批准延續十年，明年五月一日起生效，新專營權名為「城巴有限公司」，意味新巴車隊將結束長達約二十五年的營運。
新巴25年業務明年畫句號

匯達交通主席張堃形容，有關合併開創香港公共交通業的新一頁，將統一以城巴服務市民，提供一個覆蓋全香港的巴士網絡，「今次合併最重要是可提供一個更有效率的服務，在我們營運上更多靈活性去安排車隊，亦給予我們重整路的機會，這些是絕對有幫助。不是今次合併了，巴士業務就即時轉虧為盈，其實影響的因素是非常多。」
港島人口減潛力有限

城巴及新巴於港島區有不少巴士路綫營運，不過據運輸及物流局提交立法會文件，由於港島巴士網絡發展潛力相對有限，加上近年鐵路網絡擴張，在現行的運作模式下，新巴及城巴業務的持續經營愈見艱難。文件亦指，香港的人口預計將在未來持續減少，令情況更加嚴峻，並引述規劃署去年公布的「人口分布推算二○二一至二○二九」，估計港島區人口於二○二九年僅一百一十三萬人，較現時下跌約十萬人（見附表）。
擬入標安達臣道發展區路綫

張堃表示，未來會通過整合現有路及開辦新路，包括服務新發展區路，以改進和活化現有網絡，並透露正積極開拓屯門、北區和將軍澳等主要新發展區的業務，並計畫入標承辦觀塘安達臣道新發展區的路。運輸及物流局發言人強調，合併兩家巴士公司的計畫並不等如縮減巴士服務，而是「宏觀地、從地區性去看」而作出改變，路可能會刪減亦可能會在合併後再加開新，所有的實際計畫仍有待決定。局方認為，有關做法有助緩解交通擠塞、減低路邊空氣污染，為員工和乘客帶來更方便舒適的環境。

至於被問及合併後兩家巴士公司會重組多少路，局方強調路發展的計畫是每年都有的工作，形容這次的合併工作會「分批、有序」地進行，亦會在落實前諮詢不同人士的意見，減低對有關人士的影響。局方指，目前對合併的計畫不會特別設目標，因為每年的人口和乘客量都會有變化而導致有改動，暫時亦看不到在二〇二三年的路變化計畫中有大的改動。局方亦指出，會在合併後大約兩年內，在新巴巴士車身重新塗上城巴式樣。