5巴申加價 機場綫最辣50%

（星島日報報道）5家專營巴士公司早前申請加價，政府昨日公布相關申請的加幅。新巴城巴路綫劃一加價2元；九巴及龍運平均每程分別加價約0.7元及0.9元；嶼巴加幅為9.8%。另外，城巴服務機場的A綫調整幅度為50%，其餘本地路綫的加幅為23%。政府向立法會提交文件指出，受疫情影響及與其他交通工具的競爭，導致大部分巴士公司過去數年均錄得虧損。政府表示會審慎考慮加價申請，若加幅過高或會拒絕申請。
九巴於去年6月22日提交申請，申請加幅為9.5%。九巴的獨營路上次於2021年4月4日加價，在計及隧道費基金的紓緩作用後，整體實際加價平均加幅為5.8%。龍運申請加幅為8.5%，對上一次加價是2011年5月15日，平均加幅為3.2%。另外，嶼巴申請的加幅為9.8%，對上一次加價是於2021年4月4日，平均加幅同為9.8%。
九巴加幅為9.5% 嶼巴9.8%

根據運輸及物流局向立法會提交的文件顯示，新巴及城巴於去年9月16日提交加價申請，擬所有路綫劃一加價2元。城巴又擬調高包括通宵服務路綫、即「B」、「E」、「R」、「S」及「N」綫票價23%，以及機場服務路綫、即「A」及「NA」綫票價50%。上述路自1997年中營運以來，從未調整票價。新巴與城巴對上一次加價是2021年，加幅為12%，分為兩階段，當年4月4日實施首階段加8.5%，去年1月2日實施次階段加3.2%。

文件提及，受疫情影響及與其他交通工具的競爭，加上工資及燃料成本上升，導致大部分專營權在過去幾年均錄得虧損。除九巴分別於2020及2021年分別錄得逾2億及1.06億盈餘外，其餘各公司均錄得虧損，新巴及城巴兩個專營權於過去兩個財政年度的總虧損逾4億元。

政府指，政府向行政會議提交建議前，會考慮立法會交通事務委員會及交通諮詢委員會委員的意見，審慎檢視加價申請，若認為加幅過高，會建議調低甚或拒絕申請。

九巴回應指，目前「專營巴士豁免隧道費基金」戶口累計約4.5億元，若加價能從基金中扣除作紓緩，九巴平均每程實際加幅將低於0.7元，期望政府盡快批准加價，讓兩巴保持財政穩健。九巴又解釋，過去兩個財政年度錄得盈餘主要是因為獲得政府的一次性補貼和2021年獲批加價，若撇除該兩項因素便會錄得嚴重虧損。九巴於去年上半年公布的業績，已錄得1.4億元虧損。

新巴城巴回應指，過去15年來僅加價3次，惟各項營運成本不斷上漲，票價水平未能追上通脹；又指加價後長者仍能繼續享用2元乘車優惠；其他乘客在使用公共交通費用補貼下，每程巴士的平均額外開支約為1.3元，低於2元的加幅。該公司正研究提供「常客獎勵計畫」，為顧客提供優惠及獎勵等。