5巴申加价 机场綫最辣50%

2023-03-15 00:00

巴士公司申请加价,新巴城巴划一加2元,九巴则平均加7毫及9毫。
巴士公司申请加价,新巴城巴划一加2元,九巴则平均加7毫及9毫。

(星岛日报报道)5家专营巴士公司早前申请加价,政府昨日公布相关申请的加幅。新巴城巴路綫划一加价2元;九巴及龙运平均每程分别加价约0.7元及0.9元;屿巴加幅为9.8%。另外,城巴服务机场的A綫调整幅度为50%,其馀本地路綫的加幅为23%。政府向立法会提交文件指出,受疫情影响及与其他交通工具的竞争,导致大部分巴士公司过去数年均录得亏损。政府表示会审慎考虑加价申请,若加幅过高或会拒绝申请。
九巴于去年6月22日提交申请,申请加幅为9.5%。九巴的独营路上次于2021年4月4日加价,在计及隧道费基金的纾缓作用后,整体实际加价平均加幅为5.8%。龙运申请加幅为8.5%,对上一次加价是2011年5月15日,平均加幅为3.2%。另外,屿巴申请的加幅为9.8%,对上一次加价是于2021年4月4日,平均加幅同为9.8%。
九巴加幅为9.5% 屿巴9.8%

根据运输及物流局向立法会提交的文件显示,新巴及城巴于去年9月16日提交加价申请,拟所有路綫划一加价2元。城巴又拟调高包括通宵服务路綫、即「B」、「E」、「R」、「S」及「N」綫票价23%,以及机场服务路綫、即「A」及「NA」綫票价50%。上述路自1997年中营运以来,从未调整票价。新巴与城巴对上一次加价是2021年,加幅为12%,分为两阶段,当年4月4日实施首阶段加8.5%,去年1月2日实施次阶段加3.2%。

文件提及,受疫情影响及与其他交通工具的竞争,加上工资及燃料成本上升,导致大部分专营权在过去几年均录得亏损。除九巴分别于2020及2021年分别录得逾2亿及1.06亿盈馀外,其馀各公司均录得亏损,新巴及城巴两个专营权于过去两个财政年度的总亏损逾4亿元。

政府指,政府向行政会议提交建议前,会考虑立法会交通事务委员会及交通谘询委员会委员的意见,审慎检视加价申请,若认为加幅过高,会建议调低甚或拒绝申请。

九巴回应指,目前「专营巴士豁免隧道费基金」户口累计约4.5亿元,若加价能从基金中扣除作纾缓,九巴平均每程实际加幅将低于0.7元,期望政府尽快批准加价,让两巴保持财政稳健。九巴又解释,过去两个财政年度录得盈馀主要是因为获得政府的一次性补贴和2021年获批加价,若撇除该两项因素便会录得严重亏损。九巴于去年上半年公布的业绩,已录得1.4亿元亏损。

新巴城巴回应指,过去15年来仅加价3次,惟各项营运成本不断上涨,票价水平未能追上通胀;又指加价后长者仍能继续享用2元乘车优惠;其他乘客在使用公共交通费用补贴下,每程巴士的平均额外开支约为1.3元,低于2元的加幅。该公司正研究提供「常客奖励计画」,为顾客提供优惠及奖励等。
 

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