港鐵八鄉車廠變身環保發電廠

（星島日報報道）香港提出力爭2050年前實現碳中和目標，港鐵亦致力於不同環節上節能減碳，今年有5個太陽能發電項目陸續落成及開展，包括位於八鄉車廠的項目，由超過2100塊柔性太陽能板（軟板）組成，設計為約900千瓦的發電系統，預計每年可產生約90萬度電，是全港最具規模的太陽能軟板發電設施，預計今年第3季左右投入使用。另外4個項目分別位於柴灣車廠、兆康站、欣澳站及觀塘站。
港鐵車務工程服務及創科總管陳慶強接受訪問時表示，港鐵就八鄉車廠項目衡量過不同因素，包括太陽能板的大小和日照時間等，發現用柔性太陽能板能源效率更高。八鄉車廠採用上網電價計畫，即能夠以高於一般電費的水平，向電力公司售賣所生產的可再生能源。

陳慶強預計八鄉車廠可達致收支平衡，但具體時間則取決於日照等因素，亦未統計八鄉車廠柔性太陽能板的具體成本。
使用太陽能不影響列車速度

陳慶強指出，柴灣車廠仍處於測試階段，預計今年第3、4季可投入使用。除了今年將陸續落成的5個項目外，屯門車廠和大圍車廠現在亦處於設計中，預計明年落成。他表示，使用太陽能並不會影響港鐵的運營，亦不會影響列車的速度和班次等。

另外，現時紅磡港鐵學院大樓、九龍灣總部大樓和顯徑站已使用太陽能發電項目，加上上述5個項目，預計每年合共可產生100萬度電，足以支持2300個家庭1個月的電力消耗。

陳慶強表示，顯徑站是未來綠色車站的示範，港鐵會不斷引入新科技和可再生能源在顯徑站實踐，收集到相關數據後，可幫助港鐵未來進行更多綠色環保的設計。顯徑站已安裝5種不同的太陽能板，包括單晶太陽能板、柔性太陽能板、太陽能玻璃幕牆、路面太陽能板和車頂太陽能板。他指出，預計今年合共會有10輛輕鐵列車使用車頂太陽能板，以擴大能源效益。

另外，港鐵已更換超過150台空調冷卻裝置，冷凍能力相等於97000台家用冷氣機，約有30台相關裝置會繼續安裝。

港鐵預計未來3年將會更換65個港鐵車站的LED照明系統，共更換約17萬顆站內LED燈。上述空調冷卻裝置和LED照明系統，總投放超過13億元，全部完成後，每年可減少約3萬噸碳排放。