港鐵工程團隊無懼多重挑戰

（星島日報報道）隨着港鐵東涌綫延綫上月動工，其他鐵路項目包括屯門南延綫、東鐵綫古洞站和小蠔灣站等工程亦會在今年陸續開展，本港鐵路網絡將更臻完善。曾於英國、日本等地參與大型項目的港鐵項目及工程拓展總監鄧輝豪（Carl Michael Devlin）上任後首次會見傳媒，他接受《星島》訪問時表示，團隊正積極推行新鐵路項目，又坦言未來新鐵路工程將面對多重挑戰，但有信心團隊可應付。
政府早前制定《跨越2030年的鐵路及主要幹道策略性研究》文件，表明會積極探索接駁新發展區至現有和未來的運輸基建網絡。鄧輝豪表示，團隊在動工前會首先評估並做好可行性的技術研究和建議書；隨後則會進行土地勘探規劃、初步設定和詳細設計，涵蓋施工圖設計、招標、批出工程合約；落實後將展開土木及機電的工程建造；最後則是測試及試運行，包括系統、整合、以及法定檢測。
香港地形環境複雜

他特別提到，香港的地形環境較複雜，如起伏山地較多、新界西北更有濕地、市鎮人口眾多密集，須適時設計和調整建造方案。而毗鄰建築周期相近的新發展項目，也需要進行施工界面銜接及整合。

鄧輝豪指，團隊在施工中重視可持續發展理念，以北環綫為例，該項目採用較地面方案更有利的地底走綫方案及地下車站設計，可令未來地面空間的使用及發展有更大的彈性，對周邊自然生態的影響亦相對較少。而在走綫的設計上，團隊也會盡量避免急彎，以保持列車車速穩定，減少煞車及再次驅動的次數，從而減少一定的電力消耗。

身為馬拉松「發燒友」，鄧輝豪把工作形容為一場「漫長的鐵路馬拉松」，深知項目將面對眾多挑戰，如需於營運中的鐵路綫上，利用「黃金兩小時」施工並維持日常鐵路運作，或因應沿綫地區地勢複雜，隨時調整科技和技術。他說，「交付項目就像生活一樣，要百分百投入信心和決心去實施，亦要隨時調整」。

為配合未來多項鐵路網絡擴展及改善工程，港鐵項目及工程拓展部亦致力培育眾多年輕工程師，高級設計管理工程師（土木）馮卓賢和高級設計管理工程師（土木）梁詠茵便是團隊新成員。曾在大學時期於港鐵實習並參與南港島綫海怡半島站工程的馮卓賢表示，見到海怡半島站由建造階段到落成，頗有成功感，現時負責北環綫主綫項目的他表示，「期待十年後呢條綫落成，自己再搭翻之時，內心一定有非常大的滿足感。」

項目及工程拓展業務部有15%為女工程師，擁有十多年建築經驗的工程師梁詠茵曾從事房屋建築業，因「一顆熱愛挑戰的心」，毅然轉換賽道，參與鐵路建築。她說，施工團隊以取得綠建環評金級認證為目標，新站點和建築物在考慮現場環境可行性後，將會盡量採取綠化外觀、自然採光和通風的設計元素，站點的設計也會融入四周環境。