大欖隧道下月8日加價

近年使用量呈下跌趨勢的大欖隧道，下月8日起調整收費，平均升幅約7%，其中私家車及的士收費由55元增加3元至58元。有議員指加價令人感覺營運商「賺錢至上」，忽略了作為民生基建應有的社會責任。有汽車業界人士認為，要開源節流，應盡早使用不停車繳費服務「易通行」，相信可減少人手，降低成本，就不需要加價。
大欖隧道的新收費，私家車、的士、電動載客車輛加價3元；私家/公共小巴由117元上升至126元，加9元；中型及重型貨車加6元，分別由65元及73元上升至71元及79元，雙層巴士則由197元上升至213元，加16元。
議員指營運商「賺錢至上」

大欖隧道解釋，營運成本因應員工及其他開支上漲而持續上升，但收益卻大幅下滑，為確保隧道穩健營運，故須調整隧道收費，平均升幅約為7%，私家車升幅則為5.4%。而3項現行優惠計劃將繼續推行，包括「全日無載客的士（吉的）15元優惠」、「全日吉架貨櫃車35元優惠」及「午夜重型貨車35元優惠」。隧道亦會持續探討更多惠及不同車種的優惠計劃。

民建聯立法會議員陳恒鑌表示，疫情過後本港經濟正在復甦，據運輸署資料顯示，使用大欖隧道的車流已逐漸增加，顯示其經營環境正逐漸改善。他指，大欖隧道的專營權將於2025年5月屆滿，距今尚有兩年時間，令人感到營運商「賺錢至上」，忽略作為民生基建應有的社會責任，他對於加價表示「無奈接受」。

香港汽車會會長李耀培估計，因屯門赤鱲角隧道開通後豁免收費，或減少車輛使用大欖隧道，惟他指，大欖隧道並非全無作用，因仍能減輕屯門、元朗等前往香港、九龍的交通負擔。他表示，因為有大欖隧道，很多市民願意搬往屯門、元朗、天水圍這些較偏離市區的地方。至於港鐵屯馬線開通會否對大欖隧道的使用量造成影響，他就認為沒有關係，指「揸開車嘅人都係會揸車」。

汽車交通運輸業總工會九龍分會副主任杜燊棠認為，加價是惡性循環，即使推出優惠也沒有幫助，「成本越高，車輛寧願兜路也不用（大欖隧道）」。他又指，現時經濟仍未完全復甦，商用車輪因時間限制被逼使用大欖隧道，加價只會令民怨四起。